Filtro K&N.

Algunas observaciones importantes sobre el filtro K&N BM-1204.

-Se instala al revés de como lo indica el fabricante para las BMW.
-Es más largo que el de serie, para que encaje en la tapa sin forzarlo hay que cortarlo (como ya comentó boxbox)
-La goma que hace de junta entre tapa y caja del filtro es 2mm más delgada que la del original.

rauk escribió:Algunas observaciones importantes sobre este filtro.

-Se instala al revés de como lo indica el fabricante para las BMW.
-Es más largo que el de serie, para que encaje en la tapa sin forzarlo hay que cortarlo (como ya comentó boxbox)
-La goma que hace de junta entre tapa y caja del filtro es 2mm más delgada que la original.

Estas seguro del filtro que has cogido??? porque yo lo puse directamente, sin cortar nada, encaja a la perfeccion y va de lujo

Golky escribió:Estas seguro del filtro que has cogido??? porque yo lo puse directamente, sin cortar nada, encaja a la perfeccion y va de lujo

Despues de lo visto, no.

Yo tambien le llevo y si que entra justo pero no para cortarlo ya que no se deforma al montarlo.
Ademas hoy le puse el 105 sin taladros en la tapa y va de p.m.

si te sirve de ayuda y con la caja delante, el codigo del filtro en cuestion es K/N BM-1204

rauk escribió:Algunas observaciones importantes sobre el filtro K&N BM-1204.

-Se instala al revés de como lo indica el fabricante para las BMW.
-Es más largo que el de serie, para que encaje en la tapa sin forzarlo hay que cortarlo (como ya comentó boxbox)
-La goma que hace de junta entre tapa y caja del filtro es 2mm más delgada que la del original.

Señores el señor RAUK tiene toda la razón toda toda se demuestra quien es mas obsevador.
Pero tengo que añadir que el filtro ajusta por los laterales por eso no hay problema ya pondre unas fotos que hoy no tengo ganas.

Sigo insistiendo es que NO se tiene que cortar nada de nada, encaja perfectamente

Acerca del filtro K&N, yo lo compré por ebay y puedo decir lo siguiente:

- Me venia con una "grasa" de montaje para aplicarla en la goma y que selle bien todo. ¿A vosotros os lo traía?
- Traía dos pegatinas de K&N para masmolar y una para la caja del filtro como que tiene garantia de por vida.
- Encaja perfecto, algo justo pero no se deforma al meterlo ni nada.
- Llevo rodando con el una semanita y se nota que recupera mucho mejor.
- Con el cliché de altas de 105, EGR anulada y escape de serie, la bujia sale color café con leche.

A espera de hacer muchos km con el, puedo decir que me parece una mejora bastante recomendable para nuestra burra.

Vss

El contenido siempre es el mismo Vila.
Por lo que parece, unos milímetros de diferencia en filtro y la tapa hacen que a unos le vaya bien y otros no.

Vila... escribió:Acerca del filtro K&N, yo lo compré por ebay y puedo decir lo siguiente:

- Me venia con una "grasa" de montaje para aplicarla en la goma y que selle bien todo. ¿A vosotros os lo traía?
- Traía dos pegatinas de K&N para masmolar y una para la caja del filtro como que tiene garantia de por vida.
- Encaja perfecto, algo justo pero no se deforma al meterlo ni nada.
- Llevo rodando con el una semanita y se nota que recupera mucho mejor.
- Con el cliché de altas de 105, EGR anulada y escape de serie, la bujia sale color café con leche.

A espera de hacer muchos km con el, puedo decir que me parece una mejora bastante recomendable para nuestra burra.

Vss

- Efectivamente viene con un tubo de grasa para que el sellado quede perfecto y no entre aire por donde no debe, guardalo, que cuando lo limpies te volvera a hacer falta
- La pegatina para poner en la caja del filtro es sobre todo para si la llevas a algun taller, que al verla sepan que no tienen que tocar el filtro del aire, porque menuda gracia que lo quitaran y pusieran otro...
- Ya dije hace meses que encajaba perfectamente, como por otra parte ya me dijeron aqui en el foro, entra justo, pero entra, sin hacer nada extraño
- Desde que lo puse se nota una cierta mejoria, sin hacerle nada mas

Ale, dicho queda