Una Gpr 125 4t!

Hola a todos y enhorabuena por este soberbio foro. Soy el feliz propietario de una gpr 125 que va a la perfección. Saludos a.todos.

Bienvenido Gprrero!!

Que tal con la bicha? Tiene que ser un gustazo por carretera, verdad? Tuve el placer de subirme en una y aunque no pude disfrutarla como queria, si que demostro mucho mas de lo que me esperaba!

Salu2!!

La verdad es que va muy muy bien,el cambio un pelin corto y el punto muerto algo MUERTO,Ppero es brutal,el comportamiento muy radical y sí haces rutas largas cansa porque siempre vas al ataque. Un pepino. Gracias

Bienvenido al foro!
Tengo mucha curiosidad de saber como responderá este motor (supongo que el mismo de las Terra) en esta máquina con una orientación muy distinta. Creo que sería bueno que una vez que la tengas rodada nos pudieses pasar información de tus sensaciones, de las velocidades y sus rpm's e incluso sería una gran cosa saber si la GPR monta la misma CDI que las Terras. Por lo que he leido por ahí, anda bastante más que las Terra y no creo que todo pueda atribuirse a temas de peso y aerodinámica, y el desarrollo no puede ser mucho más largo que el de las Terra ya que en los semáforos habría que bajar a empujar... A ver si vamos a tener una sorpresa...
¡Que la disfrutes!

Pues de el.cdi noi.idea,OS puedo.decir qué de momento se ha puesto a 132, mantiene cruceros de 100/110 sin problema a 9000 rpm y qué.se hecha de menos una séptima o dos dientes menos ,pero en general va bien,muy bien,la horquilla es imponente y entra con el.cuchillo entre.los dientes sin problema,desliza algo de.detrás sí.apura.frenadas y reduces mucho,pero eso.divierte. además el.escape hace un sonido muy.gordo,sobretodo en caliente,suena a moto grande. Para mi un 9 sobre 10, y no pongo 10 porque no hay bieletas,y algo se nota.

sobre lo que preguntas ralph,te dire que la unica diferencia entre la terra y la gpr son dos dientes menos en el plato,por lo demas es igual,mi gpr anda lo mismo,nunca la e exprimido durante mucho tiempo pero los 136 de marcador si que han aparecido,eso si en autopista y bajando,pla moto como dice woamy va de coña,se le nota poca chicha por debajo de 6500 pero eso ya lo sabia antes de comprarla como deciais por aqui,lo proximo que le voy a tocar es la carburacion que me da a mi que estos de derbi no estan muy puestos,es mi tercera derbi y siempre e tenido que acabar cambiando al carbu para que la moto vaya bien fina,aunque en este caso en mi moto noto lo siguiente,en bajos la veo muy gorda de chofla 100% garantizado,y en altas la noto un poco corta,seguramente lo que hare sera un filtro mas abierto pa que este mas fina en bajos y luego sustituir el chicle de altas haber que pasa ,pero deberia ser suficiente para que quede de lujo.

clio16maxi escribió:sobre lo que preguntas ralph,te dire que la unica diferencia entre la terra y la gpr son dos dientes menos en el plato,por lo demas es igual,mi gpr anda lo mismo,nunca la e exprimido durante mucho tiempo pero los 136 de marcador si que han aparecido,eso si en autopista y bajando,pla moto como dice woamy va de coña,se le nota poca chicha por debajo de 6500 pero eso ya lo sabia antes de comprarla como deciais por aqui,lo proximo que le voy a tocar es la carburacion que me da a mi que estos de derbi no estan muy puestos,es mi tercera derbi y siempre e tenido que acabar cambiando al carbu para que la moto vaya bien fina,aunque en este caso en mi moto noto lo siguiente,en bajos la veo muy gorda de chofla 100% garantizado,y en altas la noto un poco corta,seguramente lo que hare sera un filtro mas abierto pa que este mas fina en bajos y luego sustituir el chicle de altas haber que pasa ,pero deberia ser suficiente para que quede de lujo.

Eso es lo que hace la mayoria jajaj Pero yo me contenté con agujerear tapa filtro y asi no hay que tocar chicles, queda en un nivel intermedio jaja

Bienvenido woammy, me alegro de que estés tan feliz con tu moto y que te dé muchas alegrías.

A los demás deciros que un día en la salida de un semáforo cuesta arriba, no tuve pelotas a enganchar a una gpr con matrícula de 125. ¿La hay en 2T?, el escape le olía igual que a los scooters de 50, pero sonaba bastante gorda.
La verdad que me fué imposible ni acercarme y eso que el tío era como yo de grandote.
Me dije haber si le pillo y le pregunto pero ...

Te fijaste si era el ultimo modelo, porque este solo lo hay 4 t, si es el modelo de hace 3 años no intentes cogería que es 2t y encima se delimitan con solo poner un fusible quedando la moto en veintitantos casi treinta burros, así de facil

clio16maxi escribió:Te fijaste si era el ultimo modelo, porque este solo lo hay 4 t, si es el modelo de hace 3 años no intentes cogería que es 2t y encima se delimitan con solo poner un fusible quedando la moto en veintitantos casi treinta burros, así de facil

Pues me pido una d'esas pa' reyes jajaj

GPR 125 R (2T)



Pero hombre puestos a elegir a tirarse a una 2T a mi me llama mucho mas la aprilia RS del 99...

Eso esta claro, ademas si quieres una moto que corra tarde o temprano t sacas el carnet y pillas algo en condiciones

clio16maxi escribió:Te fijaste si era el ultimo modelo, porque este solo lo hay 4 t, si es el modelo de hace 3 años no intentes cogería que es 2t y encima se delimitan con solo poner un fusible quedando la moto en veintitantos casi treinta burros, así de facil

Vale, ahora que veo la foto de shodo y el catálogo Derbi, puedo asegurar que era una 2T; con razón ni me acerqué a ella.

V'ssssssssssssss

[quote="mc_shodo"]

clio16maxi escribió:
Pues me pido una d'esas pa' reyes jajaj

GPR 125 R (2T)



Pero hombre puestos a elegir a tirarse a una 2T a mi me llama mucho mas la aprilia RS del 99...

+1000000000000 No puedo estar más deacuerdo, aunque su sonido sea de segadora su velocidad es de una de aquellas 400 japonesas.

Felicidades por la burra y bienvenido.