Duda consumo

Buenas,

¿El chiclé de altas entra en funcionamiento por las revoluciones o por el giro del puño?.

Un saludo

Intentaré responderte aunque de mecánica no tengo ni p+++ idea, jejejje.

Cuando le damos al puño, lo que hacemos es abrir o cerrar la mariposa de gases. O sea, que si aceleras se abre y así el cilindro succiona más mezcla.
Mezcla que se hace más o menos rica dependiendo del paso que de el chiclé y de las rpms conseguidas al acelerar y abrir los gases.
¿Me he medio explicao?
¿Me lo explicais a mí?... porfis.

El Niño escribió:Intentaré responderte aunque de mecánica no tengo ni p+++ idea, jejejje.

Cuando le damos al puño, lo que hacemos es abrir o cerrar la mariposa de gases. O sea, que si aceleras se abre y así el cilindro succiona más mezcla.
Mezcla que se hace más o menos rica dependiendo del paso que de el chiclé y de las rpms conseguidas al acelerar y abrir los gases.
¿Me he medio explicao?
¿Me lo explicais a mí?... porfis.

Para no tener ni idea lo has clavado ..............
Sera la suerte del pricipiante

ostras por eso lo de abrir o dar gas, jeje, porque lo que abre es el paso de aire, y yo que creia que era de gasolina.

Vale, pero lo preguntaba porque tengo la duda de como gasta mas una moto a igualdad de velocidad circulando por pendientes ascendentes prolongadas:

a: marcha más larga con más gas pero menos revoluciones
b: marcha más corta con menos gas pero más revoluciones

Un saludo

oso escribió:
Para no tener ni idea lo has clavado ..............
Sera la suerte del pricipiante

Jejejejje, al final va a resultar que toooooooooooodas esas noches leyendo sobre carburación en el internete han servido de algo.

San glogle es como el libro gordo de Petete, que enseña y entretiene jajajjajajjajajja

Viv_viv, haber si ya me sale de lujo jejejej.

Cuanto más revoluciones más consumo y si suben de sopetón aún más.

Porque vayas en la marcha que vayas lo ideal es usarlas en un rango de rpms que ni fuerze ni ahogue el motor.
Por eso siempre se dice que lo ideal para un consumo bajo es llevar una marcha larga a punta de gas.
Si vas marcha larga, mucho gas y pocas rpms en cuesta vas ahogado.
Si vas marcha corta, poco gas y muchas rpms... ¿esto se puede?

Ahora bien, como dices que en cuesta... lo importante con 15cv es subir y si te pilla de mala manera... subir cuanto antes, ¡qué más da lo que gaste!. De todos modos sería bueno que le echases un vistazo a la curva de torque-par (anda por ahí) y te "estudies" cómo se da la potencia en las distintas rpms. Verás que forzar por encima de 9500 es hacer el tonto

V'ssssssssss