Embrague roto

Los ferodos hechos polvo.

Tras unos 8.000 km +- y conducir por las dunas de Marruecos y los barrancos de Guadalajara, Soria y Madrid la moto hizo "plof".
Menos mal que cuando ocurrió estaba con mi amigo Chema y entre los dos pudimos sacar la moto a la carretera.

No entraban las marchas y el cable estaba bien así que tenía que ser algo del embrague.
Asistencia en Carretera, la moto en la grua y "pa" casa. De noche y lloviendo, como tiene que ser.






Según el mecánico esto ocurre por forzar la moto y en cuanto se recalientan los discos el cable los tensa y los hace rozar constantemene por lo que se deshacen. No se si estará bien explicado.

Ocurre en nuestras motos más por que son más finos que los de las motos de enduro.

Yo reconozco haber forzado la primera mucho en sitios "chungos" las dunas, bancales de arena, vadeos, cuestas, etc.

Como esto no lo leen los de Derbi, os diré que mi mecánico lo ha pasado por garantía y parace que se lo han admitido. Les ha extrañado mucho pero lo han aceptado (por ahora). Ya veremos que pasa cuando los vean !!!

Pero, horror al día siguiente de sacarla del taller no me entra la primera....en dos ocasiones, menos mal que no ha sido al incorporarme a la carretera que si no...
La voy a mover todos los días para asegurarme bien de que es lo que falla para que el mecánico la ajuste bien.

Ya olia yo a ferodo desde Pamplona pero no sabia de donde venia.
Cuando estrene la Terra no me parecia ni medio normal lo dura que estaba la palanca de cambios y el patadon que le tenia que meter a la primera asi que supongo que con el cambio de embrague pasara lo mismo.Vigila el asunto y cuentanos como va la cosa.Siempre me ha parecido el recorrido de la leva del embrague un poco justo y al que la dilatacion por el calor le afecta mucho.

Por cierto creo que tienes instalado el embrague hidraulico.
Es de AJP ¿no? y por cuanto sale la fiesta la instalacion no creo que tenga muchos secretos a excepcion de purgar bien el circuito hidraulico creo que me vendria bastante bien el invento si no es muy caro

Que va. Mi embrague es de serie.
Precisamente tengo que volver al taller porque hay veces que la primera no entra como he dicho antes.
Me imagino que será cuestión de ajuste fino nada más.
Tal vez el Sábado que viene me pasaré a ver si le echan un vistazo y ya pondre aquí lo que sea.

En algun lugar del foro vi que habias cambiado la maneta de serie por la hidraulica para ir al desierto.

Hola a todos

anoche vi en la pagina de Derbi el kit de embrague hidráulico para la Terra.

Vale la pena ponerse este kit?

Un saludo

Eso tendrá que contestarlo Retor que si tiene el embrague hidráulico.

Lo único que puedo decir es lo que me dijo el mecánico:
Nuestros embragues no son de enduro y no soportan un uso intensivo en condiciones forzadas.

Yo tenía puesto el embrague hidraulico y aunque funciona fenomenal, no se si merece la pena gastarse la pasta (no se lo que vale a mi me lo regaló Derbi). El embrague de serie es blandito casi como el hidraulico. La ventaja del hidraulico es que siempre se comporta igual ,no acusa la fatiga del embrague y no hay que tensarle de vez en cuando,la desventaja en caso de avería,no es facil repararle y con el de serie llevando un cable de repuesto está soluccionado.

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Por el mundo en 125

www.dondevasconesamoto.webnode.es

Ayer me saqué la espinita que tenía clavada con el Cerro San Pedro, donde rompí el embrague.





Mi amigo Chema no paraba e iba rápido con su dos y medio de enduro. No me dejo ni hacer fotos a las trialeras. Yo seguia a rueda porque no sabía si la moto iba a pasar por algunos sitios, bueno por la mayoría. El no paraba de vigilarme por los espejos.





Mas de 40 km de ida y vuelta. El 70 % en primera, porque si no, no subía.
Y haciendo juego de embrague para que cogiera fuerza.
En lo plano iba en segunda e intentando que no se vieniera abajo cuando dudaba y aflojaba un poco, ya sabéis como va eso, entre el miedo y la precaución.
Y en las bajadas agarrado a los dos frenos como si fuera una bici.

No tenemos motor para eso. Para salir a dar una vuelta por trialeras e ir incómodo mejor no ir.
Moraleja:
Una trail de 125 es para viajar y dar paseos, y si hay que pasar por algún sitio chungo, pues pasas con cuidado y tiras "palante", aunque sea te bajas y empujas la moto. Pero no puedes dedicarte a dar vueltas por el monte "parriba y pabajo".

Si ese es el uso que pretendes, acortale el desarrollo y a disfrutar, pero cada moto es para lo que es.. si te gusta el campo: mucho cuidado con la cupula corta-cuellos...

Muy xulas las fotos, salut!

Hola a tod@s.

Solo un comentario sobre el amigo Ruter:

Si montase a caballo, tambien le quemaria el embrague, porque se montaria en el Poni de Buenafuente.

Un saludo.