Gasolina 95 o 98

Gasolina de 95 y de 98 octanos

Una vez explicado el octanaje, ¿cuál se utiliza en los automóviles de turismo? Los motores de la mayoría de vehículos aceptan gasolina de 95 octanos pues no utilizan un ratio de compresión que haga necesario mayor octanaje. La de 98 octanos es utilizada por motores de más alta gama, para ofrecer una mayor relación de compresión y un rendimiento superior. Para otro tipo de transportes como lanchas fueraborda de utilizan gasolina cuyo octanaje puede superar la barrera de los 100 octanos.

La gasolina de 98 octanos es más cara de la 95 octanos pero, ¿ofrece alguna ventaja a los motores preparados para la de 95? El rendimiento podría ser ligeramente mayor y el consumo un poco menor, pudiéndose notar sobre todo en motores de alta compresión o realizando una conducción bastante deportiva. En otro caso la diferencia parece que podría ser ínfima, y si se busca ahorrar combustible es más sensato seguir ciertas medidas, como la de aflojar el acelerador o conducir en las revoluciones en las que el par motor es máximo, que acudir a una gasolina de mayor octanaje.

En resúmen, lo ideal es acatar lo que indique el fabricante del motor a la hora de decantarse por una gasolina u otra, pues los beneficios de usar una gasolina de mayor octanaje se perderán probablemente en el mayor coste de ésta.

En definitiva, que a mi parecer no gana apenas nada, el motor va un poco más suave, pero nada exagerado, no gana casi nada o nada, y te dejas más pelas...

Si en el manual dice que le echemos 95... Porqué siempre queremos explorar cosas en vez de hacer caso a los que han diseñado el motor¿? jaja estos humanos somos la hostia

PD: El lindar "normal" de octanaje de 98 suele estar en compresiones de entre 12’5:1 y 13:1 en las que ya se "empieza" a aplicar ese octanaje, aunque no siempre es así. Como que nosotros con nuestros motores estamos cerca de esa línea, notamos "algo" al poner esa gasolina, pero muy poca cosa (y no es necesario para nada)...
PD2: Las pocas ocasiones en las que en mi opinión sería útil ponerlo sería en esos días súper calurosos de verano, con atascos o viajes muy largos a temperaturas elevadas, para evitar autocombustión y ayudar al motor a funcionar más fino (el octanaje es el nivel de antidetonación por temperatura y compresión).

Vamos, que cada uno crea lo que quiera, que yo solo aporto mi granito de arena

AUNQUÉ ESO ES LO QUE AFECTA AL OCTANAJE A SECAS, luego tenemos otra cosa, que son los aditivos que ponen las distintas gasolineras a sus combustibles.
Suelen llevar más aditivos el combustible más caro (98), que están destinados a reducir el consumo, proteger el motor, mejorar la calidad de los gases de escape (al ir a pasar ITV poned 98 en el depósito jeje), alargar la vida de algunos componentes como catalizador y sondas de escape (LAMBDA), y un largo etc. Que varía según la compañía petrolera.

Así que la decisión es vuestra, y también de vuestro bolsillo...
¿Necesario? no
¿Útil? Quizás
¿Precio? Mayor coste

PD: Me comentó un ingeniero de motos que daba cursillos de verano que la compañía que emplea mejores aditivos en 98 es BP, ahí lo dejo para los interesados.
PD2: Siento el tochaco este que he soltado, estaba inspirado

m.sport escribió:Lo dicho notais alguna diferencia aparte del precio cual usais 95 o 98 es mejor para el motor o no merece la pena.gracias.

Ralph escribió:

m.sport escribió:Lo dicho notais alguna diferencia aparte del precio cual usais 95 o 98 es mejor para el motor o no merece la pena.gracias.

Mi opinión personal es que sí merece la pena. Yo la utilizo en las dos Adventures y cuando me entregaron la segunda, llevaba medio depósito de 95. En cuanto se vació le puse 98 y el cambio se notó. También es verdad que al mismo tiempo le puse la bujía de Iridio. Sea como sea, lo que ocurre es que en nuestras motos tenemos "poco" motor y todo lo que vamos haciendo, sin entrar en "palabras mayores", repercute del mismo modo. La bujía, un poco, la EGR un poco, la gasolina, otro poco... el escape, el filtro de aire... Todo sumado, al final, un poco más que, evidentemente, se notará un poco... Es cuestión de que aprecies estas mínimas mejoras o no.
Sigo pensando que, dejando el kit de 150 a parte, aún no hemos dado con el camino ideal para añadir a nuestra 125 esos 3, 4 o 5 caballitos más que la harían "redonda".
Para acabar, el fabricante aconseja el uso de combustible con un octanaje no inferior a 95 octanos. A partir de ahí cada uno puede interpretarlo a su gusto.

RUTER escribió:Cómo afecta el octanage a la compresión?

BUENO, ESTE ES EL ESTADO DEL PISTÓN DESPUÉS DE LA AUTOCOMBUSTIÓN:
(Derritido, roto, con carbonilla, etc.)



(No he encontrado imágenes mejores, pero se empiezan doblando y abombando por el centro y acaban agujereados [como que se produce la explosión cuando el pistón todavía sube, al llegar arriba y producirse la chispa ahí ya no hay combustible, y por lo tanto el chispazo se lo pega en la cabeza del pistón])







Y ASÍ ES COMO ES UN PISTÓN NUEVO:

awee escribió: mc_shodo, creo que lo que dices pasa al parar la moto a la vez que se da gas hasta que el motor se para del todo, a mí al ralentí no me pasa. Saludos

RUTER escribió:Y qué hay del consumo? Con 98 consumimos menos que con 95?

RUTER escribió:Muchas gracias por su aportación a awee.

Y que hay de los aditivos que supuestamente lleva la de 98?
Mejoran el rendimiento lo suficiente como usar 98?

RUTER escribió:Bueno, entonces...después de todas estas informaciones, consejos, análisis y datos técnicos...
Qué gasolina le echo a la moto? de 95 o de 98 ???

De 98.

Por qué?

Pues...eh...no si,,,, bueno.. pues...esto...a lo mejor,,,,ya pero....ehhh....

Pues porque como en el chiste, "tiene las tetas mas gordas"...