LAS KTM...

No me fio de ellas, todo el mundo hablan muy bien y muy mal, no hay termino medio, lo que sí, es que, muchas veces leo cronicas como esta que os enlazo a continuación y siempre que sale una suele pasar algo...

¿Que pasa con las KTM?, ¿Son buenas o son prestaciones y poco fiables?.

http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?25034-Sin-pilas

Eso con una terra sin guardabarro no pasa, mejor una derbi je je je je

ya de mano sin rueda ni se me ocurriria meter 200 y pico kilos por una trialera de barro como esa,el caso de que no arranque al caer del lado derecho es algo curioso nose,yo tengo un amigo con una ktm exc125 y demomento contento otros dicen que se rompen mucho ,yo ya no se tampoco que creerme .yo no me copraria una pero solo porque son pila caras que guapas son a rabiar

motos a parte, yo no entiendo mucho de campo ni de cultivos pero me parece que al dueño o al agricultor de esa finca no le tiene que hacer mucha gracia como le han machacado el cereal que hay plantado...

Razón tienen ellos mismos cuando dicen: "a nadie le gusta oir a una moto acercarse"

Que simpático el muchacho jodiendo el campo.

No se por que, pero me resultan más interesantes las fotos (y la gente) de la página de ExploraMoto.
www.exploramoto.com

Novedades KTM...bonita es la jodia...

http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=9415

KTM = competición
competición = alto rendimiento
alto rendimiento = poca vida util al 100%
motores corta vida = necesidad mucho mantenimiento si no quieres partirlo

¿sigo?

Cada moto esta hecha con una finalidad, y a cada moto le montan un tipo de motor según lo que quieras lograr con ella...

PD: Hablo de KTM campo, de las KTM trail todavía no he visto ningún motor en persona. Y hablo de usarlas para lo que son, para darles "caña", no para ir de paseo en ellas... Sinó le vas a dar gas, para que quieres una KTM¿? Un colega tiene una, y cada 2.000 km le hace aros, le limpia carburador, cambia todos los filtros, etc etc etc (motor 2T)

PD2: Adan siento chafarte, pero a mi gusto no le veo nada de bonito a la que has puesto... La que si veo bonita de KTM es una de las 2 que les dejan probar en "Long Way Round", no me acuerdo cual me gustaba si la de Ewan o la de Charlie, pero de todas formas por esos precios, yo si no me la regalan, paso de cojerme una jaja Para gustos... arcoiris jeje

ADAN escribió:Novedades KTM...bonita es la jodia...

http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=9415

preciosas ADAN preciosas

http://www.voromv.com/2011/04/futuras-ktm-2012.html

Todo el mundo sabe que, hasta a los gatos les gustan las ktm

Harlock escribió:Todo el mundo sabe que, hasta a los gatos les gustan las ktm

MIAU, lo reconozco, pero solo algunas jeje

RUTER escribió:motos a parte, yo no entiendo mucho de campo ni de cultivos pero me parece que al dueño o al agricultor de esa finca no le tiene que hacer mucha gracia como le han machacado el cereal que hay plantado...

Razón tienen ellos mismos cuando dicen: "a nadie le gusta oir a una moto acercarse"

Hay las´dao´, compadre.

Con respecto a las Ktm....Pienso igual que Mc_shodo son maquinas de "competición" excelentes y es como todo, con su mantenimiento regular no tienen que dar mas problemas, salvo los "normales"

Adam la nueva Ktm.....Es la crema!!! Ktm Rally te la Hacen/Venden por encargo.La normativa se adapta a la realidad (4.5 cc) Motos potentes y muchos mas ligeras

Hay varios modelos que me gustan, como no, pero no se si me entran más por el ojo que por lo util, como decia en muchos foros de trail, ponen sus salidas como hacemos por aquí, y cuando sale una KTM siempre suele ser la que falla, quizás por un mantenimiento bajo por parte del dueño(a la japonesa), acostumbrados a las niponas que soportan muchas putadas y falta de atención...

He visto la que se hace por encargo creo que son 25000€, yo no se si es una moto o un avión, me parece demasiado precio y por mucha calidad que le metan..., es una moto para gente de mucho dinero y poco motero, creo yo.Al final el mantenimiento y fiabilidad pasan por encima de lo que te pone "palote".

Eso si, algunos modelos son una preciosidad...no me extraña que KTM venda a rabiar.

Espero por el bien de Derbi que a los de KTM no se les ponga el sacar una 125 Dakar...o algo así...

ADAN escribió:Hay varios modelos que me gustan, como no, pero no se si me entran más por el ojo que por lo util, como decia en muchos foros de trail, ponen sus salidas como hacemos por aquí, y cuando sale una KTM siempre suele ser la que falla, quizás por un mantenimiento bajo por parte del dueño(a la japonesa), acostumbrados a las niponas que soportan muchas putadas y falta de atención...

He visto la que se hace por encargo creo que son 25000€, yo no se si es una moto o un avión, me parece demasiado precio y por mucha calidad que le metan..., es una moto para gente de mucho dinero y poco motero, creo yo.Al final el mantenimiento y fiabilidad pasan por encima de lo que te pone "palote".

Eso si, algunos modelos son una preciosidad...no me extraña que KTM venda a rabiar.

Espero por el bien de Derbi que a los de KTM no se les ponga el sacar una 125 Dakar...o algo así...

Jaj si KTM sacara una trail también le tocaría temblar a Honda...

Si yamaha sacara una teneré de 125, honda también temblaria (a mi gusto mas bonita, mas moto de campo, la teneré respecto a la varadero, se nota mas brusca, mas moto de verdad, de campo, estilo clásico).

La parte buena es que la nuestra costaría 3.800, pero la KTM seguro que serían 7.900 o algo por el estilo... jeje me quedo con la terra

Pues si una Teneré de 125 seria un puntazo...y la Vara se resentiria...

Lo que esta claro es que si subes la calidad de terminaciones de las Terras subes el precio y no todo el mundo esta dispuesto a pagar 5000€ o más euros por una moto de 125, KTM esta acostumbrada a cobrar lo que le parece y hay Derbi tiene mucho que decir.

¿Cual será el futuro de la familia Terra?.Eso es la pregunta del millón, ojalá y de corazón veamos una nueva generación de Terras, y hablo de una nueva maquina, no de poner inyección y cambiar pegatinas, sino el mismo concepto, diseño, arreglando los puntos flacos y potenciando todos los positivos que son muchos, y un motor de 4t 250-300cc seria la hostia en una Terra.

Ellos tienen en la mano un tesoro, la cilindrada trailera "no abarcada".

Increible...antes hablamos, ¿Tenemos un sexto sentido?.

http://www.derbiterra125.net/t2799-chascarriiilloo-rrillo-rrillooooo

Ojo con las KTM, la Duke 125 sale a 3.789, ya saben a cuanto se pondria una trail 125 de esa marca.

Saludos

pensad que en ktm no solo pagas motor,si no otras cualidades que pasan desapercibidas por mucha gente,solo la horquilla y amortiguador ya vale lo que vale una terra entera,por eso el precio de las enduro,el desarroyo de una buena horquilla es tanto o mas que la de un motor entero,ha de absorver con su rebote junto rigida y con poco peso.
Yo aparte de moverme con moto tengo otra afición que es el btt,para el que no entiende todo son bicicletas,solamente cambia diseño y color,pero para el que esta ahí sabe que un buena horquilla ya puede preparar mínimo 600 euros,para el cuadro 1000 euros mas y sigue y suma,aunque todos sabemos que en el decathlon hay bicis por menos de 150 euros y son tambien bonitas.

Lo que quiero decir con este rollazo es que te adaptas por tus necesidades,si lo unico que quieres es dar un paseo no hace falta una Ktm,pero si lo que te va es el trail endurero a un ritmo de velocidad alto con una trail normalita solamente vas a ir constantemente al límite con sus graves consecuencias y aqui es donde esta la diferencia de precio

ADAN escribió:

He visto la que se hace por encargo creo que son 25000€, yo no se si es una moto o un avión, me parece demasiado precio y por mucha calidad que le metan..., es una moto para gente de mucho dinero y poco motero, creo yo.Al final el mantenimiento y fiabilidad pasan por encima de lo que te pone "palote".

Es una moto de carreras, no es una moto de fines de semana.

+1

Carreras para pijos fin de semana, o escuderias privadas...otra cosa...

tallergrau escribió:Yo aparte de moverme con moto tengo otra afición que es el btt,para el que no entiende todo son bicicletas,solamente cambia diseño y color,pero para el que esta ahí sabe que un buena horquilla ya puede preparar mínimo 600 euros,para el cuadro 1000 euros mas y sigue y suma,aunque todos sabemos que en el decathlon hay bicis por menos de 150 euros y son tambien bonitas.

+ 1
Es uno de los mejores ejemplos para entender lo de ciertas motos. Te le compro. Yo también soy aficionado al btt. Es verdad que luego tanto en motos como en bicis te viene gente y te dice...es que se me ha roto, claro. Normal, he visto gente que ha roto horquillas de moto de tral ligero haciendo cosas con las que una enduro las pasaria jodido. Yo destrocé una horquilla de suspensión de mtb de xc haciendo freeride. Cada cosa para lo que está diseñada

Aun asi, son muchas bicis del decathlon rotas hasta alcanzar los 5 o 6 mil euros que llegan a pagar algunos compis del curro por una bicicleta, todo por unos gramos . En fin cada uno se gasta el dinero que tiene en lo que quiere para eso nos lo ganamos, no? je je je

después de todo, la mejor moto es la que uno tiene, porque es la que le hace disfrutar.

Nose si os habrá pasado, pero en mi caso con la drd disfruto poniéndola al limite. Estas motos tiene el limite muy cerca, y eso es lo que me gusta ami, si me u viera comprado otra mas grande "KTM" por muchas suspensiones y chasis de ultima generación nunca disfrutaría ,ademas de peligroso, el encontrarle los limites , acaso somos "Marc Coma". saludos

sergiof8 escribió:después de todo, la mejor moto es la que uno tiene, porque es la que le hace disfrutar.

Nose si os habrá pasado, pero en mi caso con la drd disfruto poniéndola al limite. Estas motos tiene el limite muy cerca, y eso es lo que me gusta ami, si me u viera comprado otra mas grande "KTM" por muchas suspensiones y chasis de ultima generación nunca disfrutaría ,ademas de peligroso, el encontrarle los limites , acaso somos "Marc Coma". saludos

no me basta con decirte +1, te digo +1000

Podría haberme sacado el A2, pero me conozco, y me saqué el A1 porqué me gusta el límite. Así que me cojí una "buena" moto de 125, que diera lo máximo sin romperse, porqué el limite está ahí, cerca, son 120, puedes ir a las curvas a fondo, al corte, sin que te suponga un grabe problema tener que frenar porqué te has puesto a 150...

Me gusta demasiado el "límite" como para cojerme una moto mas grande. Con estas el límite es divertido y seguro.

Entiendo en parte lo que dices, cuanto mas corra mas corro...pero no te fies del limite de las Derbi pues tiene velocidad suficiente para entrar pasado en una curva y...adios.
Tener cuidado, confiarse es el principio del fin, sea 125 o 1000cc.

el ser humano tiene tendencia siempre a buscar el limite,pero tambien te digo que llega un momento en que encuentras el tuyo antes que la maquina,ejemplo:
con mi moto todavia no he llegado a ponerla a fondo,si es cierto que alguna vez he apurado a ver su velocidad punta,pero he soltado gas antes al ver la inseguridad que me proporcionaba.
cuando iva con mi adventure salia con endureros con su ktm 125 2t,una gas gas 250 2t,una yamaha wr 250 4t y un quad suzuki 450.yo iva siempre al limite pero era solamente para seguirlos,pero aunque hubiera tenido una yamaha wr 450 enduro no quiere decir que iria mas rapido,si no mas seguro a la misma velocidad,y seguramente que si me hubiese gustado el enduro ahora poseeria una ktm o una yamaha,no para correr mas si no para ir mas seguro

ADAN escribió:Entiendo en parte lo que dices, cuanto mas corra mas corro...pero no te fies del limite de las Derbi pues tiene velocidad suficiente para entrar pasado en una curva y...adios.
Tener cuidado, confiarse es el principio del fin, sea 125 o 1000cc.

Y la 49 que tenía antes también tenía velocidad suficiente para irte a tomar por C*** en una curva.
La gracia que le veo yo a los motores "pequeñitos" es que es divertido llevarla a fondo, y no es peligroso porque en curvas cambiando a fondo como mucho lograrás ponerla a 90 km/h jeje te diviertes y "no" hay peligro (peligro siempre lo hay, pero no es lo mismo retorcerle la oreja a una 125 que a una 1200...).

Con estas motos puedes estar plegando a tocar rodilla y darle un golpe de gas a fondo sin que se marche la rueda trasera... Son como juguetitos divertidos, que dan mucho de sí... Lo que pasa de aquí ya es más grande, más máquina, mucho más moto... Requiere mayor precisión y toma de control si la quieres llevar al límite, las motos "grandotas" no admiten errores en conducciones deportivas... En cambio a estas le puedes hacer lo que quieras, que sigue con el trazado (a ver, no claves los frenos, pero todo lo demás si jaja)

Yo con la 49 siempre la llevaba a fondo, la llegué a poner a 105 km/h de serie, pero me faltaba pues eso, un poquillo más. La territa tiene más aceleración, más salida y un poquillo más de velocidad punta. Es perfecta, yo con ella me lo paso bomba.



PD: Grau no te niego que moto más grande significa llevar los componentes preparados para esas fuerzas y velocidades, lo que pasa es que si a mí me dan más motor, lo uso entero, no tengo suficiente con usar la mitad... tengo la imperiosa necesidad de usarlo todo el, hacerlo hablar y chilar, gas a fondo, y no soltar hasta que toca frenar. Es un instinto básico que me asoma por ahí...
A ver, no siempre, hay otras veces que te da más igual... Pero cuando me da la vena... Ayer se me picó una Monster por barcelona entre coches y me la fundí enterita... mucha fuerza tienen esos trastos, pero no son nada ágiles... jeje

EDITO PARA AÑADIR:

PD2: Muy cierto Adan, lo peor es confiarse, siempre hay que ser desconfiado. Yo sí puedo tomar una curva a 90 apurando al máximo, la tomo a 80-85 (y eso cuando la carretera está muy vacía, con día soleado, neumáticos calientes y conociendo el recorrido.), nunca sabes si por un granito de arena la moto no te va a responder bien al límite, o te entrará una impureza en el carburador y justo en ese momento no quema bien, te ratea y te vas al suelo... El límite es demasiado límite, y cualquier cosa por pequeña que sea, influye. Además está claro que no llevamos motos de competición, donde todo está limpio y ajustado al máximo… Y aún y así se van por los suelos… El limite no es bueno, a no ser que cobres por el un pastón, no merece la pena…
Lo mejor es, para los que nos gusta correr: Acercarse al límite, pero no tocarlo, ni siquiera rozarlo, siempre quedarse un poco antes...
Yo por curvas nunca he tenido accidentes, en mi vida he ido al suelo en una curva... He tenido sustos (sobre todo con VeeRubber jeje), pero siempre recuperables por el hecho de no querer rozar el límite. La gracia está en quedarse un poco antes.


VAYA TOCHO HE SOLTADO NO¿? Creo que se han desgastado las teclas y todo... Es que me emociono y lo "suelto todo", como con la burra y las curvas jeje

rauk_ escribió:Que simpático el muchacho jodiendo el campo.

No se por que, pero me resultan más interesantes las fotos (y la gente) de la página de ExploraMoto.
www.exploramoto.com

Este entra con su moto en una de mis fincas recien sembradas y ahora estaria con el huevo de la pierna y sacandose los perdigones del culo.

LAS KTM LAS KTcaes

Shodo!!!!
Sal con Retor... y seguro que vas al suelo si vieras los lugares por donde se mete el dolape...

Jajaja

Como ven,,,,...... ya estoy (dando por culo no, que todabia no me deja el medico) en casa.

Saludos