RUEDAS SUPERMOTARD

Hola a todos!
Tras seis meses llevando las ruedas de enduro en mi Senda DRD, y viendo lo q tiran otras 125 4t con ruedas lisas, estoy mirando si cambiarme a ruedas lisas.
Necesito ayuda para saber: precio, si hay q cambiar algo mas q la rueda (ej: las llantas o los frenos) y saber si merece la pena para un uso 90% en asfalto.
Muchas gracias, saludos!!!

¿los desarrollos entre la supermotard y la enduro son los mismos?
Yo creo que para un uso de 90% en asfalto lo mejor son unas ruedas de carretera.

Y como que no te compraste directamente la SM¿?

Por cambiar la rueda no te correra más la moto, solo agarrará mejor.

Lo que imagino que influye es la relación de piñón y corona, tal como ha dicho maxpower.

PD: Si realmente quieres cambiar neumático solo tienes que cojer las medidas que hay en el lateral del neumático y buscar por internet, ahí te saldran precios. Y no, no hace falta cambiar la llanta ni el freno para cambiar un neumático.

Senda DRD 125 4T 4V R:
Neumáticos Delantero: 90/900x21" Trasero: 120/80x18"

Senda DRD 125 4T 4V SM:
Neumáticos Delantero: 100/80x17" Trasero: 130/70x17"


Los dos modelos llevan distintas llantas en las dos ruedas, por lo que no te vale el mismo neumático que en la SM, pero seguro que encuentras alguno de asfalto que puedas colocar en la tuya.

En el fondo tambien las cambio para q agarren más.. que ya me e ido en mas de una curva por encontrarme un poco de arenilla mojada...
gracias por la información, he hablado con un amigo mecanico, y estamos mirando para ponerle las mismas ruedas pero mixtas, creo que es algo parecido a lo que lleva la terra.
si me podeis concretar un poco mas lo del piñon y la corona me hariais un gran favor! lo normal seria que la R tenga un piñon mas grande q la SM, pero tambien deberia acelerar algo mas, y creo que no es el caso...

DIVINERO DRD escribió:En el fondo tambien las cambio para q agarren más.. que ya me e ido en mas de una curva por encontrarme un poco de arenilla mojada...
gracias por la información, he hablado con un amigo mecanico, y estamos mirando para ponerle las mismas ruedas pero mixtas, creo que es algo parecido a lo que lleva la terra.
si me podeis concretar un poco mas lo del piñon y la corona me hariais un gran favor! lo normal seria que la R tenga un piñon mas grande q la SM, pero tambien deberia acelerar algo mas, y creo que no es el caso...

Desconozco que medidas llevan las 2 versiones, puedes mirarlo segun velocidades puntas de ambas motos, o preguntar en los recambios oficiales que piñón y que plato llevan cada una.

Lo he estado mirando por las caract. técnicas de derbi.com y no sale nada de que desarrollos llevan montados ambos modelos.

Hoy estaba charlando con el mecanico y creo que la R tiene 15 44.

Saludos

Y la territa nuestra que es¿? 14-51¿?

A ver si logro descubrir como se calcula la relación de transmisión en las motillos en la cadena y digo algo, para comparar

Relaciones de transmisión:

Son las vueltas del motor por las vueltas que da la rueda. Si fuese 1:1, la rueda giraría igual que gira el motor (mismo número de vueltas).

Ejemplo para entenderlo (o eso espero jeje):
Si a una moto que de serie nos da una RT de 4:1 y llega a los 140 km/h, y le cambiamos el kit de arrastre logrando obtener una relación de transmisión de 6:1, los resultados serán que la moto tendrá mucha más salida pero apenas llegará a 110 km/h (por decir algo en números fáciles, ejemplo no realista jeje).

Es decir, que cuanto más alta es la relación, menos corre pero más aceleración tiene.

Esta fórmula os la podéis apuntar, porqué va bien para saber "si le meto este piñón o el otro".

RT Derbi Terra = corona/piñón = 51/14 = 3'64:1

RT DRD R = corona/piñón = 44/15 = 2'93:1

Vamos, que según esto, su moto (DRD R) corre más que la Territa en cuanto a velocidad punta pero le falta salida...

DIVINERO DRD escribió:lo normal sería que la R tenga un piñón más grande q la SM, pero también debería acelerar algo más, y creo que no es el caso...

Era eso lo que decías no¿? Porqué has acertado, tiene el piñón más grande, al menos respecto a la terra, pero fallas al decir que "también debería acelerar algo más", porqué si las dos motos tienen el mismo motor pero distintos desarrollos, lo que no puedes hacer es pretender tenerlo todo. Ese motor da los CV que da, no será posible que acelere más y también que corra más que la SM... Si corre más, le cuesta más acelerar, y si acelera rápido, no corre tanto... Pero 15 CV son eso, 15 CV, se trata de "o una cosa o la otra"...

mc_shodo escribió:Relaciones de transmisión:

Son las vueltas del motor por las vueltas que da la rueda. Si fuese 1:1, la rueda giraría igual que gira el motor (mismo número de vueltas).

Ejemplo para entenderlo (o eso espero jeje):
Si a una moto que de serie nos da una RT de 4:1 y llega a los 140 km/h, y le cambiamos el kit de arrastre logrando obtener una relación de transmisión de 6:1, los resultados serán que la moto tendrá mucha más salida pero apenas llegará a 110 km/h (por decir algo en números fáciles, ejemplo no realista jeje).

Es decir, que cuanto más alta es la relación, menos corre pero más aceleración tiene.

Esta fórmula os la podéis apuntar, porqué va bien para saber "si le meto este piñón o el otro".

RT Derbi Terra = corona/piñón = 51/14 = 3'64:1

RT DRD R = corona/piñón = 44/15 = 2'93:1

Vamos, que según esto, su moto (DRD R) corre más que la Territa en cuanto a velocidad punta pero le falta salida...

DIVINERO DRD escribió:lo normal sería que la R tenga un piñón más grande q la SM, pero también debería acelerar algo más, y creo que no es el caso...

Era eso lo que decías no¿? Porqué has acertado, tiene el piñón más grande, al menos respecto a la terra, pero fallas al decir que "también debería acelerar algo más", porqué si las dos motos tienen el mismo motor pero distintos desarrollos, lo que no puedes hacer es pretender tenerlo todo. Ese motor da los CV que da, no será posible que acelere más y también que corra más que la SM... Si corre más, le cuesta más acelerar, y si acelera rápido, no corre tanto... Pero 15 CV son eso, 15 CV, se trata de "o una cosa o la otra"...

Buena explicacion mc_shodo, pero te olvidas de un par de detalles que tambien tienen su importancia.

Lo primero es la caja de cambios. En este caso, supongo que tendran la misma relacion de marchas, pues comparten motor, pero no es muy descabellado pensar que puedan tener distintos piñones, por lo se varía la relacion.

Y lo segundo, son las ruedas. Al tener distinta medida, cambian el perimetro y por tanto cambia tambien el desarrollo. No avanza los mismos metros por vuelta una rueda de 17" que una de 19".

TuTe escribió:Hoy estaba charlando con el mecanico y creo que la R tiene 15 44.

Saludos

La R lleva 14-57

sergiof8 escribió:

TuTe escribió:Hoy estaba charlando con el mecanico y creo que la R tiene 15 44.

Saludos

La R lleva 14-57

Perdon, entonces entendi mal.

Muy mal.

Saludos.

La DRD R tiene mas aceleración que la terra AV, pero tiene menos punta.

tiene desarrollos cortos, mejor para campo y a su vez peor para carretera.

salu2

Cierto loren, en el cambio si que pensé, pero no en las ruedas Demasiados valores a tener en cuenta jeje, tiro por lo básico

gracias a todos por la informacion!!!
estoy aprendiendo un huevo jaja
creo que lo que ha dicho loren _xrx tiene mucha razon. Una rueda pequeña no avanza los mismos metros que una grande, asiq la relacion corona/piñon tambien depende del diametro de la rueda.
Pero bueno, al final he decidido quedarme con las ruedas que tengo, solo que me andaré con más cuidado en las curvas. Ademas, tengo los tacos practicamente nuevos, asique si las cambio lo haré cuando se me gasten.
insisto, gracias a todos por colaborar

DIVINERO DRD escribió:gracias a todos por la informacion!!!
estoy aprendiendo un huevo jaja
creo que lo que ha dicho loren _xrx tiene mucha razon. Una rueda pequeña no avanza los mismos metros que una grande, asiq la relacion corona/piñon tambien depende del diametro de la rueda.
Pero bueno, al final he decidido quedarme con las ruedas que tengo, solo que me andaré con más cuidado en las curvas. Ademas, tengo los tacos practicamente nuevos, asique si las cambio lo haré cuando se me gasten.
insisto, gracias a todos por colaborar

En mi bultaco Lobito (cross de 49cc) la moto agarraba mucho mejor en curvas plegando con los tacos originales que no con unos mixtos que le puse después... Parece que dan mas margen para inclinarse nose, la verdad es que soy bastante locuelo, pero yo tenía la sensación de que me agarraba mas con tacos (unos michlein, no recuerdo cuales, pero llegué a dejarlos lisos )

PD: Requetecierto lo de la rueda, pero las mates no son lo mio... Yo he hecho la parte fácil, la dificil con diámetros, perímetros y porcentajes se la dejo a otro jeje

habia un grafico que podria sernos util para hacer calculos cambiando variables. mostraba en una tabla las velocidades que se alcanzan segun las rpm en cada marcha con rueda, corona y piñon de serie. llevo 1h buscandolo y no lo encuentro...
shodo, creo que hablas de las michelin t51. son las cubiertas de serie mas blandas (en el sentido de agarrar, no de desgaste) que he probado en mi vida (y las mas baratas, 20€). eso se debe a que al estar hechas para ciclomotores antiguos que por ley estaban limitados a 55kg, 3cv y 45km/h de punta, no hacia falta que el compuesto fuera muy resistente
saludos

awee escribió:habia un grafico que podria sernos util para hacer calculos cambiando variables. mostraba en una tabla las velocidades que se alcanzan segun las rpm en cada marcha con rueda, corona y piñon de serie. llevo 1h buscandolo y no lo encuentro...
shodo, creo que hablas de las michelin t51. son las cubiertas de serie mas blandas (en el sentido de agarrar, no de desgaste) que he probado en mi vida (y las mas baratas, 20€). eso se debe a que al estar hechas para ciclomotores antiguos que por ley estaban limitados a 55kg, 3cv y 45km/h de punta, no hacia falta que el compuesto fuera muy resistente
saludos

Pues nose pero eso agarraba que si me despistava me ponía del revés sin separar la rueda del suelo jajaja era la hostia. Vivan los compuestos blandos jeje

awee escribió:habia un grafico que podria sernos util para hacer calculos cambiando variables. mostraba en una tabla las velocidades que se alcanzan segun las rpm en cada marcha con rueda, corona y piñon de serie. llevo 1h buscandolo y no lo encuentro...
shodo, creo que hablas de las michelin t51. son las cubiertas de serie mas blandas (en el sentido de agarrar, no de desgaste) que he probado en mi vida (y las mas baratas, 20€). eso se debe a que al estar hechas para ciclomotores antiguos que por ley estaban limitados a 55kg, 3cv y 45km/h de punta, no hacia falta que el compuesto fuera muy resistente
saludos

Creo que es este el grafico que buscas.Saludos!!

De RUTA PORTUGAL

haber si encontrais un grafico de esos para la DRD, porque estan genial!!!
Ademas, no se la terra, pero la DRD no tiene cuentarrevoluciones y no estoy del todo seguro cuando es el mejor momento para cambiar, aunque, obviamente, lo hago a oido. He pensado en ponerle un tacometro, pero me parece una tonteria (queda mal y hay que mover unos cuantos cables)