¿Tanto afecta el frío a la velocidad y revoluciones?

Veréis, ¿es posible que el frío intenso afecte a la velocidad? ayer a las 18:15 me pilla 110 en llano sin problemas, a las 21 horas solo 105, y a las 23:30 (estuve probando las luces largas y tal) solo 101. Esta mañana, al volverme a casita 105, pero en 5, en 6º no pasaba de 8.500 al principio (500 revoluciones más que ayer a las 23 horas), la noté mejor pero aún rara. ¿Será la viscosidad del aceite? uhh.

Es por pura curiosidad, me extrañó ver esa caída en tan poco tiempo... Sólo toqué la EGR, la taponé con chapa de una lata de refresco. EL caso es que al ver el resultado, me preocupé y se lo quité. No he tenido problemas al apretar tornillos ni nada así, no creo que tenga nada que ver, por que por lo demás va bien.

Nota: soy de Valladolid, ayer si que empezaba a hacer frío de verdad y esta noche ha tenido que helar, estaba despejado el cielo.

Muchas gracias a todos!

Yo en la cross city si q noto el frio, pero me pasa al contrario q a ti, va mejor, no se si sera xq va refrigerada por aire y no se calienta tanto como en verano, pero esta mañana me ha sorprendido gratamente ha llegado hasta los 120 de marcador! (sin aire de frente y en llano) Tb soy de Valladolid

Pués será por el aceite y la refrigeración líquida, no se... si hago memoria si que creo que iba mejor con mas temperatura, uhhmmm.

Gracias por la respuesta; si eres de Valladolid algún día nos veremos, aunque sea en Pingüinos!

Saludos!

En mi caso el frío me afecta más a mi que a la moto, jeje
pero tienes tazón algo parece que se nota.

Saludos

yo en invierno procuro activar la egr para que el motor caliente antes. hay una sonda de temperatura conectada a la cdi seguramente esta varia el encendido en funcion de la temperatura. Y el starter automatico trabaja en funcion de la temperatura del refrigerante, pudiendo afectar de estar entrado al rendimiento de la moto.

Muy bueno KrrK! ajaja. Bueno, también me deja más tranquilo la respuesta de Harlock; yo estoy convencido qué será el frío. Hoy por la mañana al "solillo" se estaba mejor, la temp. subía, además, antes de salir a carretera estuve callejeando y supongo que se calentó más.

Bueno, ya os diré, gracias!!!

Se supone que una vez que el motor alcanza la temperatura óptima de funcionamiento no debería notarse diferencia. El termostato del radiador se encarga de que el líquido de refrigeración no entre si no es necesario.

Puede que el quid esté en la temperatura del aire que entra al carburador y en la EGR (¿has vuelto a probar tapada?). Aunque si está frio debería ser más denso y con más oxigeno.
Lo que comenta Harlock de tapar la EGR para que caliente antes el motor parece útil, pero en un motor de 125 no creo que la diferencia en tiempo se note.

Exacto Rauk, una vez el motor está en su temp. óptima de funcionamiento, el aceite es igual de viscoso en invierno que en verano.

Lo que si varia es, al ser un motor atmosférico, la cantidad de oxígeno que entra por admisión.

En invierno podríamos decir que hay mayor cantidad de oxígeno que en verano...
Si tanto lo notas, toca un poco el tornillo de regulación de CO (acordándote de la posición en la que estaba, del palo abro un cuarto de vuelta y me lo apunto) para intentar mejorar un poco la relación aire-combustible.

O acude a un mecánico para que te lo hagan.

Lo suyo es lograr dar con la que va relativamente bien para todas las temperaturas, y si, al anular la EGR toca recarburar o abrir un poco el paso por el filtro del aire

En mi caso con la cross tambien diría que noto un cambio abismal entre el verano y el invierno. vamos, con la bajadita de temperatura de estos días la moto me volvió a pillar los 160...digo los 110 sin problemas. Y sobretodo me da la sensación que cambia un poco el ruido a esas velocidades, no parece ir tan forzada, no sé . Eso sí, con el frío yo tambien funciono peor. No podría conectarse la salida del tubo de escape a un traje tipo colchoneta hinchable(con salida de aire,claro)que recubriera el cuerpo del motorista??? (la idea es mía, eh?como alguien lo patente le pido indemnización ).

Pués si, el frío va a ser que le afecta. He notado esta mañana que ha ido pillando más velocidad a medida que iba calentándose el motor. Al principio a penas pasaba de 104 en 5º, luego a la vuelta del paseo ya en 6º pillaba 109 perdiendo cada vez menos en las ligeras subidas que había.

De todas formas, hablé con un mecánico experimentado y me dijo que de todas formas debería mirar el tema de la carburación, la sonda (termostato), la mezcla, etc... Me recomendó que así lo hiciese con alguien especializado. Y eso voy a hacer, puesta a punto!, mañana o pasado les dejo la moto a los especialistas de confianza.

SI queréis os digo donde, a los de Valladolid y alrededores, una vez vistos los resultados, claro; por si luego os apetece ir a verles.

Saludos y mil gracias!

Ayala22 escribió:Pués si, el frío va a ser que le afecta. He notado esta mañana que ha ido pillando más velocidad a medida que iba calentándose el motor. Al principio a penas pasaba de 104 en 5º, luego a la vuelta del paseo ya en 6º pillaba 109 perdiendo cada vez menos en las ligeras subidas que había.

De todas formas, hablé con un mecánico experimentado y me dijo que de todas formas debería mirar el tema de la carburación, la sonda (termostato), la mezcla, etc... Me recomendó que así lo hiciese con alguien especializado. Y eso voy a hacer, puesta a punto!, mañana o pasado les dejo la moto a los especialistas de confianza.

SI queréis os digo donde, a los de Valladolid y alrededores, una vez vistos los resultados, claro; por si luego os apetece ir a verles.

Saludos y mil gracias!

Mi recomendacion es que no la toquen, la moto te va bien asi, yo no gastaria dinero... mejor espera un tiempo y cuando notes algo que va mal la metes al taller.
De verdad, es una 125 (tengo una igual) la uso solo para salidas y viajes (nunca menos de 200km por salida) y el carburador no fue tocado nunca.

Antes de ir al mecanico... verifica que no sea el viento... un poquito de viento en contra o un poquito de viento a favor (o la falta de este).

Hola Tute!

Uhmm, me he explicado mal, o más bien, poco explicado. No voy al mecánico por esto, si no por interés en saber qué esta todo bien; aunque mi moto es de 2008, el vendedor me dio un año de garantía y lo cumple (como con la batería).

Se trata de revisarla y puesta a punto, sin más. La idea es como cuando cambias el aceite, que te miran si algo está chungo tipo filtros, niveles de líquidos, en este caso si algo está flojo, etc... de paso, bueno, que miren el tema mezcla, ralentí y tal.

Lo único que si que voy a hacer a mayores es cambiar la cadena y la relación corona-piñón; el tubo de escape para navidades.

Y ya, nada más, voy a estarme con esta moto mínimo un año, y la seguiré usando después por temas de trabajo y ocio, aunque me compre otra con el A2.

Gracias a todos!!!