Convertir la terra 125 en una 250?¿

Holoa foreros:
Hoy, he realizado mi primera salida algo más larga de lo habitual por carreteras comarcales..80 Km/hora de crucero y un desplazamiento a 100 Km de mi domicilio, más otros 100 a la vuelta.
La moto ha ido genial....pero todo el camino pensando cómo tener más por menos..es decir, más moto, más prestaciones...con el mismo consumo...y sin cambiar la terra.
Aunque supongo que ya estará el tema foreado....¿podeis aconsejarme?
¿Cambio de neumáticos..de piñón...meterle el kit...trucarla.....filtros..clikles....etc...etc...?
¿Merecería la pena?..¿Relamente se acercaría a las prestaciones de una 250 cm?...o estoy alucinando un poco?
Caso de que fuera viable..¿en qué orden le haríais los cambios..es decir, qué debo hacer primero, con qué debo continuar...etc...
Reconocereis conmigo que si la terra tuviera un 250..sería un maquinón..¿no?
Gracias y Saludos a todos.

Los temas de los que hablas, están más que hablados y probados en los apartados de mecánica y accesorios, asi que si buscas un poco lo encontraras.
Por otra parte, una 125 es una 125, y una 250 es una 250. Con todos los cambios qie le hagas como mucho muchisimo le saques entre 18 y 19cv a la Terra... asi que de prestaciones de 250 nanai.

Jajajjajajaj, lo que tu sufres además de las alucinaciones en un enmelonamiento importante, jajajjajajjaja.

Por mucho que cambies, sólo vas a conseguir mejoras en altos, en bajos y con el kit menos "modo diesel". Pero lo que realmente manda en nuestro motor es la CDI y hasta que no inventen una que nos sirva...
Hubo un forero con Mulha que la cambió pero nunca nos dijo cómo le iba.

Disfruta tu moto y si quieres "mejorar sensiblemente" tu Terra´, lee mucho por aquí y haz las modificaciones pertinentes pero como una 250cc no la dejarás ni de coña.

V'ssssssssssss

PD: Mejor A2 y una Teneré... jejejejjejejje

Buenas Syngenta, estoy plenamente convencido que si le hago todo eso que comentas a mi "loba" no se le tumbarán las orejas con la velocidad. De donde no hay, no se puede sacar. Es triste pero cuanto antes te des cuenta de lo que tienes, mejor será. Se le puede mejorar la aceleración, el nervio, la rapidez de respuesta.....etc....pero 15 cv ( que no llega ) són lo que són. Saludotes.

Amigo Syngenta, tal y como te dice Lobo, lo que hay es lo que hay sin cargarte la moto.
Con el kit y el tubo DRD en banco de potencia da 14.8 cv a la rueda.
NOTA: Según me dijeron donde llevé la moto hay motos de 48cv (por ejemplo) que a la rueda dan 30 y tantos.......y otras de competición, ya sabéis sin matrícula, que rectificándolas a tope pierden caballos a la rueda al subirlas al banco. Tema para estudio de los sesudos ingenieros.

Ahora, recuerdo a un Galego que trabajaba en altos hornos que le metieron el cilindro en no se donde para reforzarselo a tope y él le deslimitó la centralita.
En cuesta arriba yo le perdía de como subía el gachó, pero tenía que vigilar las revoluciones porque se pasaba y se cargaba la moto. Imagínatelo, la terra subiendo a casi 110 y pasando a la zona roja.....mucha cabeza tenía el galego para sujetar los caballos.

Pero, la ITV y el manteniento ?!?!?!!? no he vuelto a oir de él en el foro. Por lo que me dijo creo que estará "embarcao". Era un tío cojondo, eh!

RUTER escribió:Ahora, recuerdo a un Galego que trabajaba en altos hornos que le metieron el cilindro en no se donde para reforzarselo a tope y él le deslimitó la centralita.
En cuesta arriba yo le perdía de como subía el gachó, pero tenía que vigilar las revoluciones porque se pasaba y se cargaba la moto. Imagínatelo, la terra subiendo a casi 110 y pasando a la zona roja.....mucha cabeza tenía el galego para sujetar los caballos.

¿Y no sabrás, por un casual, como hizo el gallego para deslimitar la CDI? Me interesa mucho el tema pero, por más que he buscado, no he encontrado ninguna información que me permita hacerlo.
Saludos.

De entrada, hablemos de CV... Porque los centimetros cubicos o cubicaje no tienen nada que ver con lo que tire la moto... Un claro ejemplo sería la Yamaha Special 250, que anda menos que la terra.
Según lo apretado y bien hecho del motor (lo cual tambien requiere mayor cariño, aceites de mejor calidad y mimos en general) anda mas o menos... Así que deberíamos todos sentirnos orgullosos de lo que ya hay.
Si quieres que corra mas o tenga mas fuerza, trucando el motor, ten claro que no te va a consumir lo mismo, sino mas bien mas.

Lo basico ya está hablado en otros posts (kit 150, aumentar chicles, cambiar carburador, filtro de esponja, escape...), así que tiro a lo complejo:
Había un kit para la RSV4 125 de aprilia de 200cc... Por lo visto se parece bastante a nuestro motor... La pregunta es si el cigueñal, y el bloque en general, aguantarían.
La centralita... Corres el riesgo de disminuir DRASTICAMENTE la vida de tu motor, a no ser que esté requetebien mapeado llevandolo hasta el limite, o bien la mejora sea tan poca cosa que no te valga la pena dejarte unos 500 euros en ello (lo que se cobra en sitios especializados). (Ej. llevar al limite: Cuanto dura un motor de rallies¿? Vale ya nos entendemos )
Que mas podemos hacer... Hombre, cojer un motor entero, y ajustarlo en el chasis... Mas facil que cualquier otra cosa... Pero canta un monton, así que te saldran recetas policiales por las orejas... (A estos también les habran puesto un euro por receta¿?¿? :O )

Nada, que puedes alegrarla un poco y ponerla a tu gusto segun responda a tus necesidades la carburacion... Y ya está, es una 125 a no ser que la conviertas en algo mas grande... Pero francamente, con lo que te puedes dejar en total, te cojes algo grandote de segunda mano en buen estado.

Me repito A2 y teneré, jajajajjajajaj

Cansino el Niño, desde que le han sacado un Teneré con 48 cv está que no duerme...

Josekar: No se como lo hizo, soy mecánicamente discapacitado. Te puedo decir que El Matella, otro decerebrado, deslimitó, reajustó mejor dicho, la KTM Duke 125 en un taller especializado en motos de carreras. Y abonó una cantidad indecente de euros por ello....400 ???
Es donde llevé la Terra al banco de potencia, 40 euros.

Lástima. Tengo dos CDI para poder trastear con una, pero no me atrevo hasta tener algún indicio de por donde empezar.
Saludos.

Tranki tio. no todo esta perdido. Yo estoy como tu, me acabo de hacer de una terra y me ha pasado lo mismo... no anda... pero querer es poder o eso creo.... despues de estudiarlo un poco me he lanzado... ya tengo el motor abierto... y el famoso kit 150 en la mano... pero, por casualidad, buscando la junta de base del piston he encontrado los c.c que faltaban je. je.... me explico. despues de darle vueltas cay en que el piston del kit 150 es el mismo del famoso motor 200 de la misma casa... entonces??? la duda. que varia de uno a otro... chicos !!EXISTE UNA CULATA DE 200!! de momento estoy esperando la junta y las valvulas para comparar por que tengo la duda debido alos rumores del "gemelo invertido" que anda por hay.... pero para eso queda mucho, de momento el 150 + un leovince 4road - la egr y un juego nuevo de chiqles. haber que dice la terruca...

Cuando potenciais una moto sólo pensamos en ver como sube de vueltas, y luego no pensamos en como bajarla, es decir, los frenos. Pensad también en el cambio va a sufrir, la cadena, imagino que tambien, la refrigeración... Por cierto, a un cambio tan grande de cilindrada no interesaría un carburador más grande? La verdad es que posible es, pero a que precio? No interesa más un carné de moto, y una moto? Opinión. modesta, aún así me interesa ver como va la terra con un 200, tiene que ir muy bien, sobre todo porque es ligera. Ya nos vais contando.

gtisantos escribió:Cuando potenciais una moto sólo pensamos en ver como sube de vueltas, y luego no pensamos en como bajarla, es decir, los frenos. Pensad también en el cambio va a sufrir, la cadena, imagino que tambien, la refrigeración... Por cierto, a un cambio tan grande de cilindrada no interesaría un carburador más grande? La verdad es que posible es, pero a que precio? No interesa más un carné de moto, y una moto? Opinión. modesta, aún así me interesa ver como va la terra con un 200, tiene que ir muy bien, sobre todo porque es ligera. Ya nos vais contando.

Cuanta sabiduria en alguien tan joven... muy bien dicho, la Terra es lo que es, una 125, de las mas completas del mercado y sobre todo muy ligera comparada con otras motos, si lo que quieres es correr mas, carnet y otra moto...

talador escribió:Tranki tio. no todo esta perdido. Yo estoy como tu, me acabo de hacer de una terra y me ha pasado lo mismo... no anda... pero querer es poder o eso creo.... despues de estudiarlo un poco me he lanzado... ya tengo el motor abierto... y el famoso kit 150 en la mano... pero, por casualidad, buscando la junta de base del piston he encontrado los c.c que faltaban je. je.... me explico. despues de darle vueltas cay en que el piston del kit 150 es el mismo del famoso motor 200 de la misma casa... entonces??? la duda. que varia de uno a otro...

El cigueñal