Mi nueva motot

Joder con la gente en los foros, anda que no dicen cosas "raras". Yo la he puesto a 170 y pico y sin poblemas, ir a 145 un rato moderado para alcanzar a unos colegas también lo he hecho sin novedad; lo habitual en autovía para mi es 130 (si no sospecho de algún coche camuflado).

Es cierto que yendo dos, el equipaje, etc... quizá la cosa empeore. Con maletas no debes ir a más de 120, dice el fabricante; no pedirle más de 140 es una bobada. Eso o Brais y yo tenemos muuuuuuuuuuucha suerte . Lo de la vibración a mi no me supone ningún problema, pero volvemos a lo mismo, si pasas de una goldwing a esta, pues es posible que notes la vibración, pero no es una batidora.

Lo que pasa es que para muchos todo lo que no sea 1000cc y 280km de velocidad sostenida es una caca... claro que para gustos los colores. Ocurre como con la Terra, solo 125cc; ¡que narices!, ocurre como con las pollas, a ver quien la tiene más grande aunque luego tengas que usar viagra después de ver el estado de tu cuenta bancaria.


En definitiva, si el coche es un hecho social, de estatus e imagen, la moto es, lamentablemente, peor varias veces.

Sí, sí, está claro que en los foros de motos suele haber un gran problema para encontrar información fiable, y es que siempre están aquellos que confunden la máquina que llevan entre las piernas con el trozo de carne que cuelga un poquito más arriba, y con esos de por medio ya la hemos jodido. Porque sale cualquier moto que parece decente, lees opiniones y acabas concluyendo que estás ante un patinete.
Lo de la vibración a alguien como yo que tiene una cross city... en fín, de pulso no sé como iré pero trombos en la sangre fijo que no tengo ni uno, jajajajajaja. No, la verdad es que de mi propia moto en todos lados dicen que vibra una barbaridad y yo pues tampoco lo noto tan exagerado, incluso al contrario, en algún momento ayuda para saber si estás apurando mucho la marcha XDDD.
En fín, que teneis una moto de puta madre, y a todos aquellos que se compran motos de circuito para seguir sembrando de ramos los arcenes, pues que les vayan dando. Gracias por la info.

Ocurre en todos lo órdenes de la vida, mucha gente para sentirse más alta no crece, si no que empequeñece a los demás (o lo intenta)

Ni caso, a mi la Terra me encantaba, por mucho 125cc que sea, es la leche.

A cuidarse!

La estética de esta moto me encanta y estoy seguro de que me gustarían sus prestaciones, pero no me sacaría el A2 por una de ellas, me resulta demasiado grande. Ya a veces me cuesta trabajo manejar la Terra (sobre todo en parado), no quiero imaginarme una más grande y pesada, me da miedo en una palabra.


En cambio, una Terra (quien dice Terra dice una GS o una Teneré, etc) de 250 ó 300 cc que mantuviera estética, dimensiones, peso, etc similares a la Terra, pero con ese plus de potencia y bajos que todos echamos en falta, sí que me haría ir a por el A2. No entiendo por qué no cubren ese segmento.

Saludos.

Es algo que yo también he pensado muchas veces. Supongo que es una estrategia de ventas: no hacerse la competencia a si mismos con modelos de menor cilindrada y precio, imagen de marca en plan somos los mejores y mira que maquinones tenemos, etc...

Lo cierto es que en otros países sí que se venden más modelos de 300, 350, 400 y demás. También es cierto que ya salen en España motos de 300, como Ninjas, nada menos.

Y para acabar lo del tamaño de la moto. Todo es acostumbrarse (y si eres cachas, mejor, no como). La 1º vez que vi en el garage de mi amigo mi futura moto, me pareció graaaaande, me daba miedo moverla, no veáis para aprender a subirla al caballete... Pero todo está en el coco, es acostumbrarse.

Insisto, la Terra tiene una estética acojonante, mejor que la 650gs en mi opinión, jejeje. Por otro lado, mi coche es un humilde Saxo con 10 años y 81.000 km, y me trae sin cuidado lo que digan por ahí.

Saludos!

Hola chicos!! Lo de los 180 es cierto que los coge y además muy bien PERO de ahí no pasa porque corta ( y no me interesa pasar de los 140 Km/h por varios motivos). 
    Vibraciones: Tiene 5 marchas y en quinta a 90 Km/h no vibra ni un pelo. En cuanto pasas de los 90 vibra pero sinceramente es una vibración normal... ... a 120,130,140 va increíble y si le pides mas aun cuesta arriba, sin problema sigue subiendo. De verdad que en esta moto en las carreteras de España los límites los pone el conductor. De 0 a 1000 en 6 segundos (la verdad es que no hace falta estar comprobándolo, pero es verdad).
   El viernes hice 342 Km del tirón y va estupenda. En Agosto haré de Madrid a Laredo y toda la costa cantábrica hasta Coruña. 1000 Km que anunciaré por si alguien se une en algún tramo.
    Recomiendo muuuucho esta moto y tranquilos que de verdad viniendo de la Terra no notaréis mucho cambio en la altura y demás.... Hombre, lo obvio si se notará jejeje.
    El que diga que se queda corta es que esta muy loco (a no ser que la quiera dentro de un circuito).
    Abrazos majos y de verdad que se que esta moto no es ni de lejos la mejor del mercado jajjaja, sólo digo cosas reales. A mi me gusta y no hay nada que defender, hay cientos de motos increíbles esperándoos!!

http://www.soymotero.net/bmw-motorrad-fabricara-motos-de-menos-de-500-cc-en-la-india-10175 Si es que vuestros deseos son órdenes jejejejejeje:clapping.:

Sí, pero para la India, yamaha también vende una teneré 250 l y honda una 300 en Brasi, pero aquí no.

http://www.motociclismo.es/noticias/articulo/yamaha-xtz-250-tenere-10713
http://www.soymotero.net/honda-xre-300

Aunque sea con un poco de retraso, felicidades por la moto.

Si me permitís, diré que los comentarios de que la moto, sea una 650 o una 800, no se queda corta, que tienes moto de sobra y de que las de más de 1.000 cm3 son para circuito y para locos, me parece una gilipollez. Toda moto, con el tiempo, se va quedando corta y uno busca algo más de potencia. La velocidad se regula con el acelerador (eso ya es responsabilidad de cada uno) e igualmente te matas con una 125 que con una 1.200. Lo que pasa es que una 1.200 empuja más y a la hora de adelantar o en una situación problemática, te va a sacar mucho mejor del problema. Cada uno hace con su moto lo que le place pero afirmar que las motos de altas cilindradas son para correr, no es cierto (quitando los RRR de fin de semana, claro). Y estoy hablando de ruteras o trail.

Una moto grande pesa más y, por tanto, tiene mucha más estabilidad y aplomo. El motor empuja más y eso te da seguridad en situaciones dificiles. Puedes ir a 280 km/h, claro, pero también puedes ir curveando y pararte a tapear algo y a tomarte unas cervecitas. Hace unos años tuve una K 1200 LT y aquello era una maravilla de conducir, incluso por curvas ratoneras. Confieso que la Terra 125 no me da la misma seguridad en ese tipo de rutas, aun yéndo más despacio, aunque no deja de ser muy divertida - son conceptos muy diferentes.

Creo que deberíamos distanciarnos de los clichés que nos han puesto a los que (también) llevamos motos de cilindradas un poco más altas. Que no todos somos quemarruedas, cortaencendidos, caballitos y piques a 300 km/h y adelantamientos con línea contínua.

Un consejo: no te pases por la web de Touratech, Wunderlich o similares, que te puedes arruinar :Dte lo digo por experiencia.

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Una moto grande pesa más y, por tanto, tiene mucha más estabilidad y aplomo. El motor empuja más y eso te da seguridad en situaciones dificiles. Puedes ir a 280 km/h, claro, pero también puedes ir curveando y pararte a tapear algo y a tomarte unas cervecitas. Hace unos años tuve una K 1200 LT y aquello era una maravilla de conducir, incluso por curvas ratoneras. Confieso que la Terra 125 no me da la misma seguridad en ese tipo de rutas, aun yéndo más despacio, aunque no deja de ser muy divertida - son conceptos muy diferentes.
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Hola.
La estabilidad, siempre desde mi punto de vista, la da sobre todo el chasis.
El aplomo quizá sea más una sensación que da el peso, combinado con firmeza en la pisada.
Una moto ligera, quizá no da sensación de aplomo, o mejor llamarle confianza del conductor, pero sí puede ser más estable que otra más pesada.

En la estabilidad hay que que tener mucho en cuenta el peso y lo que implica en inercias, tanto en frenada como en curvas.

La Terra, no proporciona esa "confianza" al conductor que dan otras motos grandes, es más nerviosa, pero yo creo que sí es más estable que algunas más grandes.
Sin irnos a extremos, claro. (Terra vs. Ktm Adventure)