DRD 125 R en BAJA ARAGON (fotos y videos)

Pues ,ayer jueves ,aunque estaba con la flojera,cogimos las motos y nos dimos un rulo por asfalto de unos 100 kms y un ratillo por pistas faciles,para quitarle el miedo a la jefa. Y el viernes,ya con mas ganas,fuimos hasta el circuito de Alcañiz pronto,para ver tranquilamente el paddock de la Baja Aragon, y !!!!SORPRESON¡¡¡¡¡,nos quedamos flipaos,corren dos derdi DRD 125 R,IMPRESIONANTES,joder,es guapisima.
Iban bastante preparadas,kit 150cc,amortiguador de direccion,escape,filtro de aire,amortiguador trasero mejorado,desarrollo,tapon de llenado rapido de gasolina y no me acuerdo de mas.
El sonido acojonante,perdon por la palabra.
En cuanto he llegado a casa he buscado y en la web de derbi,tienen informacion sobre la participacion en la Baja Aragon.
Tambien he mirado la clasificacion en http://www.masrallye.com/bajaragonindex.html
y Antonio Gimeno, ha dejado a 11 motos por detras y el otro penultimo. Son las unicas motos de cilindrada pequeña,todos los demas pepinorros.

¿Quien encuentra diferencias con el motor sin el kit?













EN ACCION!!!!. no se ven nada bien ,pero ahi van.





EL PARQUE CERRADO,con todos los participantes.



¿A VER SI ALGUIEN SABE QUIEN ES ESTE?,el calvo no,el otro.
Joder,soy bajo,pero siempre me hago fotos con tios de 1,90,parezco un hobbit.





Y alguna fotilla de lo poco que mi culo nos dejo hacer por lo marron.

jodeeeeeeeeeeer! ole ahi las derbis! jaja
dios despues de ver esto, quien no esta ansioso por ponerle el 150cc a nuestras motos??? jajaja
para cuando lo sacaran al publico?

Dos regalitos,jeje.La DRD en parado y el sonido del escape y en accion durante la prologo.

https://www.youtube.com/watch?v=8zeFkc3BSR0

https://www.youtube.com/watch?v=w5kVk6VEc20&feature=channel

guau guau! jaja
a ver si se dieran el puntazo de echar un buen reportaje sobre la prueba en la tele como antes...

Uno de los pilotos Derbi en la Bja Aragon,es un fiera,yo ayer hablando con él y no sabia quien era.Un maquina.

http://www.petardosteam.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6467

Mañana domingo a las 22h00,en teledeporte video de la Baja Aragon.No os fiesis mucho del horario,se lo suelen saltar.Si lo vais a grabar poned un par de horas,por si acaso.

Os suelto mas rollo sobre la Baja.

En la general,Antonio Gimeno(406) el puesto 46 y Vicente Alcaraz(403) el 60 de un total de 70.No está nada mal,siendo las dos unicas "pequeñas" que han corrido.
Corrian en la categoria trofeo,(hacen la prologo y las dos especiales del sabado,el domingo no corren).En esta categoria han sido 5º y 8º de 14 que salieron.

las dos DRD,ni un solo percance,ni averia.todo el tiempo con gas a fondo,a tope y han llegado sanas y salvas.Esto es muy bueno para nosotros.El kit 150,parece que funciona de p... madre.
Gimeno,al final de la segunda especial,se quedó sin gasofa y perdió bastante tiempo,si no, habria ganado bastantes puestos.

que grata sorpresa... muy wapas las derbi

Malas noticias:
He estado viendo la clasificación de la prueba y he visto que las dos Derbis han abandonado en la primera etapa del domingo. (Una más y terminan)

A ver si nos enteramos de por qué se retiraron los dos.

Que le vamos a hacer.

Luis

Jaja, no es eso... las dos drd corrieron en la categoria trofeo como dice retor, y solo salian a correr viernes y sabado. se quedaron muy bien, ganaron a muchas 450 y 525, y si gimeno no se fuera quedado sin gasolina, mejor aun se habria quedado.
ante todo lo mas importante para nosotros: han hecho de conejillos de indias con el cilindro de 150cc, y han demostrado que va de lujo! jeje

Una pregunta, realmente llevaban el kit? porque en un enlace he visto una entrevista con uno de los pilotos y dice que las motos son estrictamente de serie sin ninguna modificacion.

santi escribió:Una pregunta, realmente llevaban el kit? porque en un enlace he visto una entrevista con uno de los pilotos y dice que las motos son estrictamente de serie sin ninguna modificacion.

Yo me pregunté lo mismo.

awee escribió:Jaja, no es eso... las dos drd corrieron en la categoria trofeo como dice retor, y solo salian a correr viernes y sabado. se quedaron muy bien, ganaron a muchas 450 y 525, y si gimeno no se fuera quedado sin gasolina, mejor aun se habria quedado.
ante todo lo mas importante para nosotros: han hecho de conejillos de indias con el cilindro de 150cc, y han demostrado que va de lujo! jeje

A bueno, gracias por la aclaración, ya me parecía raro a mi......mejor, mucho mejor.

Lo del kit: seguro que sí que lo llevan,( lo ha visto Retor) pero a nadie le interesa hacer publicidad sobre estas cosas...........es mejor que la gente piense que las motos de competición son iguales que la de calle ( marketing ).

Luis

santi escribió:Una pregunta, realmente llevaban el kit? porque en un enlace he visto una entrevista con uno de los pilotos y dice que las motos son estrictamente de serie sin ninguna modificacion.

En la 2ª foto que ha colgado Retor, se aprecia claramente que la base del clilindro tiene un material diferente, como si fuera artesanal... eso tiene pinta de pieza de fábrica prototipo, no de serie...

¿cómo lo veis?

Para solucionar el problema del incremento del cubicaje a 150 cc, si se nota o no, la diferencia es inapreciable.

Revisando la ficha técnica del motor, el cubicaje declarado por Derbi es de 124,20 cc, con unas medidas de 58x47 mm. Teniendo en cuenta que la carrera no se modifica y solo se amplía el diametro, para un cilindro que cubica 150 cc, el diametro debe ser de 63,75 mm, osea 5,75 mm más que el de serie....

No creo que nadie se ponga a desmontar un cilindro de estos y a calibrar el diametro y utilizar las fórmulas que aprendimos en BUP:

Volumen de cilindro = Pi x R2 x h.

Aplicad la fórmula y os dará el diámetro del nuevo cilindro....

Saludos,

karrika escribió:

santi escribió:Una pregunta, realmente llevaban el kit? porque en un enlace he visto una entrevista con uno de los pilotos y dice que las motos son estrictamente de serie sin ninguna modificacion.

En la 2ª foto que ha colgado Retor, se aprecia claramente que la base del clilindro tiene un material diferente, como si fuera artesanal... eso tiene pinta de pieza de fábrica prototipo, no de serie...

¿cómo lo veis?

Para solucionar el problema del incremento del cubicaje a 150 cc, si se nota o no, la diferencia es inapreciable.

Revisando la ficha técnica del motor, el cubicaje declarado por Derbi es de 124,20 cc, con unas medidas de 58x47 mm. Teniendo en cuenta que la carrera no se modifica y solo se amplía el diametro, para un cilindro que cubica 150 cc, el diametro debe ser de 63,75 mm, osea 5,75 mm más que el de serie....

No creo que nadie se ponga a desmontar un cilindro de estos y a calibrar el diametro y utilizar las fórmulas que aprendimos en BUP:

Volumen de cilindro = Pi x R2 x h.

Aplicad la fórmula y os dará el diámetro del nuevo cilindro....

Saludos,

hay mercados que la normativa equivalente al A1 española admite la cilindrada de 150cm3 e incluso mas , creo que hasta 200cm3 . no es descabellado que este cilindro sea de esos mercados , NO ES UN TRUCAJE eso estoi mas que seguro si no que lo estan probando para asegurar su fiabilidad en los motores piaggio de 125 para el mercado español , nada mas , lo guapo seria conseguir un motor entero de 150cm3 , desmontarlo y comparar pieza por pieza con el motor de 125 , yo creo que nos llevariamos una grata sorpresa y veriamos que las diferencias aparte del cilindro/piston son casi inexistentes .

yo conozco mas de una honda xl de 125 con motores de 150 cm3 e incluso una con un motor rojo de 200cm3 limado y os puedo asegurar que pasan lla itv sin el mas minimo problema

El Terrero Cordobes escribió:

karrika escribió:

santi escribió:Una pregunta, realmente llevaban el kit? porque en un enlace he visto una entrevista con uno de los pilotos y dice que las motos son estrictamente de serie sin ninguna modificacion.

En la 2ª foto que ha colgado Retor, se aprecia claramente que la base del clilindro tiene un material diferente, como si fuera artesanal... eso tiene pinta de pieza de fábrica prototipo, no de serie...

¿cómo lo veis?

Para solucionar el problema del incremento del cubicaje a 150 cc, si se nota o no, la diferencia es inapreciable.

Revisando la ficha técnica del motor, el cubicaje declarado por Derbi es de 124,20 cc, con unas medidas de 58x47 mm. Teniendo en cuenta que la carrera no se modifica y solo se amplía el diametro, para un cilindro que cubica 150 cc, el diametro debe ser de 63,75 mm, osea 5,75 mm más que el de serie....

No creo que nadie se ponga a desmontar un cilindro de estos y a calibrar el diametro y utilizar las fórmulas que aprendimos en BUP:

Volumen de cilindro = Pi x R2 x h.

Aplicad la fórmula y os dará el diámetro del nuevo cilindro....

Saludos,

hay mercados que la normativa equivalente al A1 española admite la cilindrada de 150cm3 e incluso mas , creo que hasta 200cm3 . no es descabellado que este cilindro sea de esos mercados , NO ES UN TRUCAJE eso estoi mas que seguro si no que lo estan probando para asegurar su fiabilidad en los motores piaggio de 125 para el mercado español , nada mas , lo guapo seria conseguir un motor entero de 150cm3 , desmontarlo y comparar pieza por pieza con el motor de 125 , yo creo que nos llevariamos una grata sorpresa y veriamos que las diferencias aparte del cilindro/piston son casi inexistentes .

yo conozco mas de una honda xl de 125 con motores de 150 cm3 e incluso una con un motor rojo de 200cm3 limado y os puedo asegurar que pasan lla itv sin el mas minimo problema

Pues eso...

Que después de tener el molde hecho, probado en ruta y en una prueba tan exigente como la Baja, seguro que lo sacan ya a la venta...

En la web Debi anuncia que en Agosto ya estará disponible....

A ver el precio, y lo que cobran los talleres por instalarlo... Respecto al resto del motor, no creo que cambie nada... Se ven por todos los lados Sendas y GPRs de 50 subidas a 74 y hasta 90 cc y no se rompen, preguntad a los chiquillos más jóvenes...

Otra cosa, tengo un amigo que conoce a Gimeno y le ha preguntado por lo de la Baja, cuenta que iba todo el recorrido a tope de Gas, 110-120 km/h y si no ha roto este el motor, no creo que lo hagais ninguno de este foro... por lo que os recomiendo que después de 500 km de rodaje... GAAAAAAAASSSSS a Fondoooooo !! ya lo dice Loquillo en Autopista.....

Hace unos años tuve una Varadero, con la que iba al curro a Bilbao a diario... siempre a tope de gas por la A8... en 15.000 km la moto cada vez andaba más y cuando quedaba con gente de los foros era la que más corría.... Siempre al rojo en cada cambio de marcha....

Esto para los quemadillos que quieren que su moto coja 130 km/h, para el resto utilizad el gas como en el coche, cambiando a medio régimen... eso sí, al motor le costará pasar de 110 Km/h...

Saludos,

Eeeeeyhhhh!!!!!,ya estoy aqui de nuevo,jeje,esta vez desde Asturias con la jefa y el jefe de 1 añito,que no veas lo que manda.De vacaciones.

Pues,lo que me respondió,uno de los dos pilotos,es que si lo llevaba.Y lo cierto es que andar andaba,en la prologo,cuando pasaron a la lado de donde estaba viendola,me dio la impresion que andaba mas que las nuestras,como bufaba,jajajaja.

Lo que dice karrika,parece cierto,que el cilindro parece como prototipo,a lo mejor ,no es el acabado final,ya lo veremos.
Yo todavia me estoy frotando los ojos de cuando me las encontré alli en la carrera,no me lo creia.Pensé que era una aprilia con pegatinas derbi,pero no. Vaya calenton que tengo con la DRD.

controlate retor!!!!!.... seria bonita una version DRD de la terra verdad??? con esa horquilla, frenos... suspension trasera... De la mula tambien pdria hacer una version DRD leches....!!!!!!

jetpablo escribió:controlate retor!!!!!.... seria bonita una version DRD de la terra verdad??? con esa horquilla, frenos... suspension trasera... De la mula tambien pdria hacer una version DRD leches....!!!!!!

Cuanto estarias dispuesto a pagar por una DRD Adventure? Y la Mulha ya tiene su versión chula la Café...

DRD en Derbi es como AMG en Mercedes o M en BMW...

Derbi Racing Development

Hombre karrika,con la iglesia hemos topado.si el dinetro no fuese problema,ya estaba hecho.Hay preparadores que te hacen un carenado a medida en la DRD y ya está. Con el calenton que tengo,y para mi seria lo mejor,una DRD con el kit 150,escape y carenado con cupula.PERFECTA!!!!!

Karrica si yo tengo la cafe... y mas contento que unas pascuas.. lo prometo!!!!... la pena, es sobretodo que se han olvidado del tren posterior... una bieletas y un amortiguador serio hubiera sido todo un lujo...

RETOR escribió:Hombre karrika,con la iglesia hemos topado.si el dinetro no fuese problema,ya estaba hecho.Hay preparadores que te hacen un carenado a medida en la DRD y ya está. Con el calenton que tengo,y para mi seria lo mejor,una DRD con el kit 150,escape y carenado con cupula.PERFECTA!!!!!

Ay omá que rica la DRD!
Cosa mala.
Si es tan fiable como la de 50, le espera un futuro prometedor!


Y felicidades por la segunda burrita Retor! (ya se que te felicito con retraso)!


Salu2