¿Cuando sale el kit de potenciación?

Pues eso.

A ver si andan un poco listos, que este mes hay paga extra.


Luis

Lo pregunte hace unas semanas,con lo del viaje,y me dijeron que el escape ya,y el kit no tenian fecha,pero creo que despues de que saquen la drd y gpr.
Que estaban a tope con lo de tener a tiempo las nuevas.

Entonces??? Septiembre???????????? lo quiero Ya!!!!!.... XD....

Con lo que están tardando..........Si me hubira puesto hace dos meses con la fresadora, ya tendría el cilindro listo para meterle un pistón un poco más grande.



Ah y esto de la línea directa.....................¿Con Quién? ¿Con Qué?

¡ Que estamos aquí !
¡ Qué se nos está haciendo vieja la moto !
¡ Qué cuando quiera aparecer, Señor de DERBY, algunos a lo peor ya hemos vendido la moto y a lo peor tenemos una Honda ! jajajajajajaja

Luis

AMEN

Les tengo noticias sobre el kit de 150, ya lo sacaron al mercado para el motor 4v 125 de yamaha, vale 400 E y esta de p.m. el piston es aligerado y lo ha sacado la marca de los diapasones como componente homologado, la verdad estos componentes se ven de la mas alta calidad, espero que derbi lo tome en cuenta porque la wr 125 tiene menos tiempo en el mercado que la terra, la moto da cerca de 18 hp. No hay que cambiar CDI ni hacer nada en las valvulas, solo poner eso y el escape. Espero no dañe el cigueñal al montarlo. Realmente deseo que entreguen el kit en diciembre y no le sigan dando vueltas, ah! y que digan el precio a ver si vale la pena tanta espera. Gracias!

No tengo la certeza,pero puede ser para este septiembre,¿....?,lo sabremos pronto.

no se retor, pero en la pagina de derbi dicen que para diciembre...
va a tocar agua y ajo mientras no lo saquen jaja
por lo menos ya tenemos los datos de la motoverde, que son buenos.
lo que me preocupa es que el motor yamaha de la rieju marathon 125 da practicamente la misma potencia que el nuestro trucado, y tiene un 39 de carburador en lugar de un 30 como la nuestra...
saludos

aqui les tengo un enlace del malossi 182 que le sirve al wr 125 http://www.myscooterparts.co.uk/motorcycle/malossi-cylinder-kits/scooter/motorcycle/malossi-182cc-cylinder-kit-+-force-master-efi-+-ignition-adjustment-unit/0631013789/ Pero nada que la casa malossi saca un kit para nuestro piaggio.

danielnava escribió:aqui les tengo un enlace del malossi 182 que le sirve al wr 125 http://www.myscooterparts.co.uk/motorcycle/malossi-cylinder-kits/scooter/motorcycle/malossi-182cc-cylinder-kit-+-force-master-efi-+-ignition-adjustment-unit/0631013789/ Pero nada que la casa malossi saca un kit para nuestro piaggio.

bueno como ya sabemos son motores muy distintos el diamentro del wr es inferior al piaggio y la carrera del wr es mucho mas larga (Por lo tanto tiene mas par asi que no le entraria por nada del mundo, otro motor es el del CR 150 Diametro muy grande, carrera muy corta, asi que tampoco sirve pero para nada. Aunque el CR 150 es bastante suelto y hay bastante "jugueticos" para animarlo aun mas, todavia no hay nada que se pudiera utilizar. Ah casi me olvido, el piston del cbr125 es la misma medida diametro y carrera que el derbi y hay un kit athena de 170 (Cilindro, piston empacadura) que seria cuestion de enfrentarlo con el motor de la terra a ver si el cilindro cuadra sin ajustar, pero esto es solo una propuesta.

woooooow gracias danielnava, nunca lo habia escuchado!
seria cosa de probar a lo mejor... o de ver como alguien prueba xD
si le sirviera si que seria todo un puntazo...
saludos

awee escribió:no se retor, pero en la pagina de derbi dicen que para diciembre...
va a tocar agua y ajo mientras no lo saquen jaja
por lo menos ya tenemos los datos de la motoverde, que son buenos.
lo que me preocupa es que el motor yamaha de la rieju marathon 125 da practicamente la misma potencia que el nuestro trucado, y tiene un 39 de carburador en lugar de un 30 como la nuestra...
saludos

Mmmm no se no se, yo lei en las especificaciones de esa moto que tiene un 30 y da 15 cv

las especificaciones de nuestra moto dicen que tiene un carburador de 30 y da 15cv (que en realidad no los da...). el motor yamaha a carburacion de la rieju marathon 125 tiene un carburador de 39 y da mas potencia que la nuestra...
cuando te acostumbras a lo que tienes todo te parece poco, o al menos eso es lo que me esta pasando a mi xD
saludos

Hola a tod@s,

A partir de la 2ª semana de Octubre, se inicia la comercialización del nuevo kit de 150 c.c. para el motor 125 c.c. 4T 4V 6M de Derbi.
Válido para todos los modelos: Terra, Mulhacén, GPR y DRD.

El PVP de lanzamiento es de: 149,99 € + IVA. (válido para las 25 primeras unidades vendidas en España)
El Código para pedirlo en el concesionario: 866.621

El kit se compone de:

- 1 Junta base cilindro.
- 1 Junta Culata.
- 1 Conjunto cilindro-pistón.
- 1 Tapa caja filtro.
- 1 Instrucciones de montaje.

La tapa caja filtro, no será necesaria en los nuevos modelos GPR y DRD.

El cilindro por su parte exterior es exacto al de serie, sólo se modifica ligeramente el diámetro del mismo por su parte interna.

La mejoría del motor es muy palpable, ganando par y potencia en la franja baja de revoluciones, con lo que se consigue un aumento del par en 0,2 y cerca del 10% de potencia real.

Es importente saber, que se han desarrollado conjuntamente escape y cilindro de 150 DRD, por lo que para obtener una mejoría notable del motor, Derbi recomienda la instalación conjunta de los dos accesorios.
Además de no afectar en ningún término las condiciones de garantía del vehículo en su conjunto y del motor en particular, siempre que la instalación se realice en un servicio oficial de la marca.

Como comentario a la prueba publicada en Motoverde, es importante saber que para obtener con exactitud la potencia y par de un vehículo en un banco de potencia, no es aconsejable utilizar ruedas de tacos en el rodillo. En concreto la unidad de la Baja Aragón montaba ruedas de Enduro de Competición, por lo que los resultados reales pueden estar lejos de la realidad, por falta de tracción. Mejores resultados se obtienen con el neumático de serie, pero aún así sigue siendo de tacos, siendo lo más recomendable la utilización de un neumático liso en este tipo de mediciones.

Un cordial saludo,

DERBI LIVE TEAM.

Hey..... esto si que son buenas noticias
Y el precio de lanzamiento... inmejorable, jejeje
Gracias por la info

Salu2

yo quiero uno yaaaaaaaa!
donde puedo comprarlo y montarlo? soy de montefrio (granada)
saludos y gracias!

dliveteam escribió:Hola a tod@s,

A partir de la 2ª semana de Octubre, se inicia la comercialización del nuevo kit de 150 c.c. para el motor 125 c.c. 4T 4V 6M de Derbi.
Válido para todos los modelos: Terra, Mulhacén, GPR y DRD.

El PVP de lanzamiento es de: 149,99 € + IVA. (válido para las 25 primeras unidades vendidas en España)
El Código para pedirlo en el concesionario: 866.621

El kit se compone de:

- 1 Junta base cilindro.
- 1 Junta Culata.
- 1 Conjunto cilindro-pistón.
- 1 Tapa caja filtro.
- 1 Instrucciones de montaje.

La tapa caja filtro, no será necesaria en los nuevos modelos GPR y DRD.

El cilindro por su parte exterior es exacto al de serie, sólo se modifica ligeramente el diámetro del mismo por su parte interna.

La mejoría del motor es muy palpable, ganando par y potencia en la franja baja de revoluciones, con lo que se consigue un aumento del par en 0,2 y cerca del 10% de potencia real.

Es importente saber, que se han desarrollado conjuntamente escape y cilindro de 150 DRD, por lo que para obtener una mejoría notable del motor, Derbi recomienda la instalación conjunta de los dos accesorios.
Además de no afectar en ningún término las condiciones de garantía del vehículo en su conjunto y del motor en particular, siempre que la instalación se realice en un servicio oficial de la marca.

Como comentario a la prueba publicada en Motoverde, es importante saber que para obtener con exactitud la potencia y par de un vehículo en un banco de potencia, no es aconsejable utilizar ruedas de tacos en el rodillo. En concreto la unidad de la Baja Aragón montaba ruedas de Enduro de Competición, por lo que los resultados reales pueden estar lejos de la realidad, por falta de tracción. Mejores resultados se obtienen con el neumático de serie, pero aún así sigue siendo de tacos, siendo lo más recomendable la utilización de un neumático liso en este tipo de mediciones.

Un cordial saludo,

DERBI LIVE TEAM.

Buena noticia, apareceis por aquí con cuentagotas, pero que sea siempre con estos noticiones.

Así me gusta, defenciendo la vuestro. (por lo de la revista y el escape)

Yo, ya hace dos meses que se lo pedí a mi mecánico, por lo tanto ya está encargado.
Pero, como sé como funcionan las cosas por aquí y para no perder la costumbre; seguro que lo pido el primero y me lo traen el último. jejejejejeje.

El precio me ha gustado, yo creo que todos pensabamos en más dinero......mejor
que mejor.

Ahora a esperar un poco, luego a montarlo y por fin a dar a la burrita una buena inyección de vitaminas.

Luis

Me alegro de la noticia, y sobre todo de la forma de recibirla.



Ahora toca convencer a la Jefa

Esto si es una buena noticia, si asi llueve que no escampe. Será facil el envio a tenerife o sera mejor aparecer por algun distribuidor en madrid, pregunto porque mas o menos para esas fechas tengo que viajar a madrid pero no se si lo tendran en existencia para entonces, asi mato a dos pajaros... y me compro el escape de una vez.

Hey, si era uno de DERBI LIVE TEAM, ¡¡impresionante!! siempre pensé que era una leyenda urbana....

El otro día subí el alto L'Angliru y el las zonas del 23% de desnivel, se me guiñaba la burra, aunque subir sube y no sè si sudaba más ella o yo. Así que el kit mejorará algo para cuando empieze por la zona de cantabria y picos de europa.

Pero de momento, mañana toca el alto de rañadoiro, subida a saco sabiendo que le queda poco a este cilindro....

Saludos.

Jejeje, vale muy bonito, pero...

Y el precio a partir de esas 25 unidades?

wolf19 escribió:Jejeje, vale muy bonito, pero...

Y el precio a partir de esas 25 unidades?

yo el lunes por la mañana temprano estoi haciendo las gestiones para pedirme uno , no lo instalare hasta pasada garantia de la moto , no es que desconfie del comunicado de derbilive pero me aguantare el añito que queda ( a no ser que me lo den por escrito )

awee escribió:las especificaciones de nuestra moto dicen que tiene un carburador de 30 y da 15cv (que en realidad no los da...). el motor yamaha a carburacion de la rieju marathon 125 tiene un carburador de 39 y da mas potencia que la nuestra...
cuando te acostumbras a lo que tienes todo te parece poco, o al menos eso es lo que me esta pasando a mi xD
saludos

Solo hay que ir a la pagina de Reiju para tener las respuestas.

Info Reiju Maraton Pagina oficial

con las tonterias que ha tenido esta moto, tendrian que regalarlo i ahora enciama diecen los primeros 25, todos a pedir como locos, i a partir de los 25, cuanto.

TuTe escribió:

awee escribió:las especificaciones de nuestra moto dicen que tiene un carburador de 30 y da 15cv (que en realidad no los da...). el motor yamaha a carburacion de la rieju marathon 125 tiene un carburador de 39 y da mas potencia que la nuestra...
cuando te acostumbras a lo que tienes todo te parece poco, o al menos eso es lo que me esta pasando a mi xD
saludos

Solo hay que ir a la pagina de Reiju para tener las respuestas.

Info Reiju Maraton Pagina oficial

si te fijas bien la derbi y la rieju llevan exactamente el mismo carburador

otra cosa lo que dice dblive es totalmente real , las medidas de potencia es preferible hacerlas con cubiertas de carretera lisas o slicks porque cuando el banco de potencia mete el frenazo para medir la potencia a rueda puede patinar dando medidas mas inferiores de las reales , imaginaros con unas de tacos ....

no lloremos porque se halla dicho en tal revista que tenemos 12,5 caballos , las condiciones de medicion no son las idoneas , os puedo asegurar que nuestro motor rinde un poquito mas que el minarelli y fijo que sin topes tenemos algo mas de esos 15 caballos , imaginaros con el escape , cilindro y una pequeña recarburacion estariamos muy cerca de los 18/20 caballos , algo nada descabellado .

Yo me esperare un tiempo a ver si sale algo de la industria auxiliar, malossi por ejemplo, que seguro que apretaran un poco mas y sacaran un 160 o así, de todas formas seguro que el precio tambien subira más.
Mi padre esta intentando contactar directamente con los de piaggio para conseguir el kit 180c.c.
A ver si mas tarde los de derbi o malossi sacan algun arbol de levas o así, esto estaria bién.

salu2

manisse, yo que tu me esperaria un tiempo antes de pedir el 180cc, o me compraria el 150... en la motoverde dicen que no le pusieron ese cilindro a la drd de la baja por falta de fiabilidad, porque solo duraba unos 10-12000 km... yo si pongo alguno sera el 150, cada uno que haga lo que quiera xD
saludos

si, ya lo leí pero seguramente los de la baja aragon le metieron muuuchhaa canya al cilindro k yo no le meteré. pero tienes razon, si me tiene que durar 12.000km mal asunto, de todas formas me esperare a ver si malossi saca algo, arbol de levas o así, y así hacerlo todo de golpe.

por cierto con el 150 + tubo se tiene que recarburar no?

salu2

dliveteam escribió:Hola a tod@s,

A partir de la 2ª semana de Octubre, se inicia la comercialización del nuevo kit de 150 c.c. para el motor 125 c.c. 4T 4V 6M de Derbi.
Válido para todos los modelos: Terra, Mulhacén, GPR y DRD.

El PVP de lanzamiento es de: 149,99 € + IVA. (válido para las 25 primeras unidades vendidas en España)
El Código para pedirlo en el concesionario: 866.621

El kit se compone de:

- 1 Junta base cilindro.
- 1 Junta Culata.
- 1 Conjunto cilindro-pistón.
- 1 Tapa caja filtro.
- 1 Instrucciones de montaje.

La tapa caja filtro, no será necesaria en los nuevos modelos GPR y DRD.

El cilindro por su parte exterior es exacto al de serie, sólo se modifica ligeramente el diámetro del mismo por su parte interna.

La mejoría del motor es muy palpable, ganando par y potencia en la franja baja de revoluciones, con lo que se consigue un aumento del par en 0,2 y cerca del 10% de potencia real.

Es importente saber, que se han desarrollado conjuntamente escape y cilindro de 150 DRD, por lo que para obtener una mejoría notable del motor, Derbi recomienda la instalación conjunta de los dos accesorios.
Además de no afectar en ningún término las condiciones de garantía del vehículo en su conjunto y del motor en particular, siempre que la instalación se realice en un servicio oficial de la marca.

Como comentario a la prueba publicada en Motoverde, es importante saber que para obtener con exactitud la potencia y par de un vehículo en un banco de potencia, no es aconsejable utilizar ruedas de tacos en el rodillo. En concreto la unidad de la Baja Aragón montaba ruedas de Enduro de Competición, por lo que los resultados reales pueden estar lejos de la realidad, por falta de tracción. Mejores resultados se obtienen con el neumático de serie, pero aún así sigue siendo de tacos, siendo lo más recomendable la utilización de un neumático liso en este tipo de mediciones.

Un cordial saludo,

DERBI LIVE TEAM.

Bueno genial....!!!!! por fin!!!! pero... una pregunta... y los que tenemos una Mulhacen que narices hacemos con el escape DRD?????