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¿KIT 200CC?

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Mensaje  JFX18 26/9/2010, 23:17

Gami_92 escribió:
Derbidrd escribió:he averiguado que el kit 150cc que algunos han conseguido comprar y montarlo en sus derbis, el pistón que bino con el kit es el mismo que el que lleva el motor 200cc de piaggio , la diferencia es que el cilindro del 200cc es mas alto es decir que el pistón tiene un recorrido mucho mas largo por eso nuestro motor ni tiene la misma potencia que el 200cc y al nuestro no le podemos montar el cilindro 200cc por que el cigüeñal es diferente y tiene un recorrido mucho mas largo que lo que son las dimensiones del pistón son exactamente lo mismo un saludo
Pues ya sabeis, a rectificar el cilindro de serie y ponerle el piston del motor 200cc (como si fuera facil)
Saludos!

O igual mirar si el cilindro del 200cc "encaja" en nuestro motor y entonces ya tendríamos el kit 150cc puesto, de todas maneras, esto de cambiarle el pistón y el cilindro es algo que no me acaba de convencer por lo complejo que resulta y por el hecho de que los contrapeso que lleva el cigüeñal están pensados para el peso del pistón de 125cc, por lo que iría descompensado y vibraría más, y más vibración= menos vida útil... esto se puede comprobar fácilmente si cogéis un ventilador de ordenador por ejemplo y le arrancais una o dos aletas, veréis como se pone a vibrar.

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Mensaje  Gami_92 27/9/2010, 16:29

JFX18 escribió:O igual mirar si el cilindro del 200cc "encaja" en nuestro motor y entonces ya tendríamos el kit 150cc puesto, de todas maneras, esto de cambiarle el pistón y el cilindro es algo que no me acaba de convencer por lo complejo que resulta y por el hecho de que los contrapeso que lleva el cigüeñal están pensados para el peso del pistón de 125cc, por lo que iría descompensado y vibraría más, y más vibración= menos vida útil... esto se puede comprobar fácilmente si cogéis un ventilador de ordenador por ejemplo y le arrancais una o dos aletas, veréis como se pone a vibrar.

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Lo de coger el cilindro 200cc es imposible ya que a parte de que este tiene una carrera más larga que el 125 y el 150 la forma es simétrica, como si fuera un espejo, y por eso es incompatible con nuestro motor.
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Mensaje  JFX18 27/9/2010, 16:43

Gami_92 escribió:
Lo de coger el cilindro 200cc es imposible ya que a parte de que este tiene una carrera más larga que el 125 y el 150 la forma es simétrica, como si fuera un espejo, y por eso es incompatible con nuestro motor.

Pero me refiero a el cilindro del motor de 180cc que venia en pdf con el nuestro y que si que tiene la cadena de distribución al mismo lado, por lo que igual, si coinciden los conductos de aceite y refrigeración se podría montar, aunque manteniendo la misma carrera por lo que en vez de 180 serían unos 150 ya que se aumenta el diámetro a 63mm, pero vete a saber, igual el cilindro es más alto y no llega el pistón hasta arriba y se quedaría corta la cadena de distribución. Habría que ver un despiece de ese motor con medidas y tal.

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Mensaje  El Terrero Cordobes 27/9/2010, 16:46

Gami_92 escribió:
JFX18 escribió:O igual mirar si el cilindro del 200cc "encaja" en nuestro motor y entonces ya tendríamos el kit 150cc puesto, de todas maneras, esto de cambiarle el pistón y el cilindro es algo que no me acaba de convencer por lo complejo que resulta y por el hecho de que los contrapeso que lleva el cigüeñal están pensados para el peso del pistón de 125cc, por lo que iría descompensado y vibraría más, y más vibración= menos vida útil... esto se puede comprobar fácilmente si cogéis un ventilador de ordenador por ejemplo y le arrancais una o dos aletas, veréis como se pone a vibrar.

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Lo de coger el cilindro 200cc es imposible ya que a parte de que este tiene una carrera más larga que el 125 y el 150 la forma es simétrica, como si fuera un espejo, y por eso es incompatible con nuestro motor.

se puede hacer un cilindro de 200 que tenga la misma carrera que el 125 , eso no es mayor problema , el problema es que el carter tenga el " bujero " para tragarse el 200 sin tener que mandrinar los carteres como pasaba con las PUCH cuando querias meterle un 74cm3 .

EL CILINDRO DE LOS MOTORES LEADER AUTOMATICOS NO ES VALIDO PARA NUESTRAS TERRAS POR MUY IDENTICOS QUE SEAN LOS DISEÑOS Y CARRERAS , NUESTRO CILINDRO ES UNA VERSION " ESPEJO " DE EL LEADER Y POR CONSIGUIENTE 100% INCOMPATIBLE CON NUESTRO MOTOR , POR DESGRACIA .

espero que poniendolo en mayusculas quede mas claro y termine con las dudas del personal , leed bien lo que pongo porque no se explicarlo mas claro .
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Mensaje  M.J.León 28/9/2010, 00:48

A mí lo que me mosquea es la diferencia tan abismal de precio entre el extinto kit 150 que puso derbi a la venta el pasado año y el 200cc del que solicité información hace un par de semanas. Por otra parte tampoco sabemos quien fabrica exactamente este kit 200+árbol de levas compatible para poder tener referencias (buenas ó no tan buenas) de esa marca. No obstante esos inconvenientes no parecen ser lo suficientemente disuasorios para eliminar la tentación de mi mente... me pasa como dice Joakín, que por unos 1000€, si pudiese aguantar la Terra Adv. con ese motor y esas prestaciones unos añitos mas, visto así no me parece tan caro.

P.D.: Terrero Cordobes, me alegro de leerte de nuevo, eso es seña de que te vas recuperando poco a poco y ya te está entrando mono de ¿KIT 200CC? - Página 2 329765
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Mensaje  JFX18 28/9/2010, 00:58

M.J.León escribió:
A mí lo que me mosquea es la diferencia tan abismal de precio entre el extinto kit 150 que puso derbi a la venta el pasado año y el 200cc del que solicité información hace un par de semanas. Por otra parte tampoco sabemos quien fabrica exactamente este kit 200+árbol de levas compatible para poder tener referencias (buenas ó no tan buenas) de esa marca. No obstante esos inconvenientes no parecen ser lo suficientemente disuasorios para eliminar la tentación de mi mente... me pasa como dice Joakín, que por unos 1000€, si pudiese aguantar la Terra Adv. con ese motor y esas prestaciones unos añitos mas, visto así no me parece tan caro.

P.D.: Terrero Cordobes, me alegro de leerte de nuevo, eso es seña de que te vas recuperando poco a poco y ya te está entrando mono de ¿KIT 200CC? - Página 2 329765
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Claro pero igual con ese cilindro de 200cc no son unos añitos... No se cuanto afectará a la fiabilidad, pero no será poco.

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Mensaje  El Terrero Cordobes 28/9/2010, 13:55

JFX18 escribió:
M.J.León escribió:
A mí lo que me mosquea es la diferencia tan abismal de precio entre el extinto kit 150 que puso derbi a la venta el pasado año y el 200cc del que solicité información hace un par de semanas. Por otra parte tampoco sabemos quien fabrica exactamente este kit 200+árbol de levas compatible para poder tener referencias (buenas ó no tan buenas) de esa marca. No obstante esos inconvenientes no parecen ser lo suficientemente disuasorios para eliminar la tentación de mi mente... me pasa como dice Joakín, que por unos 1000€, si pudiese aguantar la Terra Adv. con ese motor y esas prestaciones unos añitos mas, visto así no me parece tan caro.

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Claro pero igual con ese cilindro de 200cc no son unos añitos... No se cuanto afectará a la fiabilidad, pero no será poco.

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segun se comento por aqui el kit de 180 tenia una fiabilidad en los bancos de prueba de unos 10.000 kms a tope , si no recuerdo mal fue un comentario de uno de los participantes en la baja aragon que llevaba el 150 .

asi que tu mismo.
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Mensaje  rauk 28/9/2010, 17:11

Yo también me alegro de tu vuelta Terrero, y por la "contundencia" con la que despachas en el foro creo que energías no te faltan.
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Mensaje  tallergrau 28/9/2010, 17:21

eso es lo que nos comentaron en Derbi,que probaron varias cilindradas y la mas fiable e indestructible(por eso dan garantia los condenaos Laughing)era el cilindro 150
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Mensaje  sergiof8 30/9/2010, 17:35

mirar este link nose de que pais es pero en la pagina 27 ,

http://www.derbi.fi/files/derbi/esitteet/Derbi_esite_2010_72dpi.pdf


esta puesto el kit 150 , y esos cascos de derbi aquí en España no están a la venta ??
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Mensaje  RETOR 30/9/2010, 18:45

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