Los Kilómetros en los que se hacen las revisiones

thais escribió:Hola de nuevo:

Con la nueva ley, las revisiones no son obligatorias el pasarlas en los servicios oficiales ahora bien, si es necesario que el taller que las pase, utilice repuestos originales y haga exactamente lo que recomienda la marca oficial. Después de hacer la revisión, se firma y/o sella el librito y se guarda uno la factura oficial con todo detallado.

La otra cara de la moneda es que suelen poner todo tipo de pegas cuando surge un problema en la moto y el taller "oficial" ve que el resto de revisiones se han pasado en otro taller. Como bien apuntaba, creo que era Cordobes, los talleres oficiales el tema de las garantias lo llevan muy mal, ya que Derbi en este caso, con toda seguridad que paga bastante menos al mecánico que lo que el pobre ha invertido. Ni te cuento lo que tiene que hacer a veces los mecánicos para hacer ver a la marca que la pieza está rota y que debe de pasarse en garantia. Todo este trabajo no es pagado y por lógica, si ese taller está a las duras, también se debe de utilizar para las maduras.

Sobre los precios que comentais de 100 euros en una revisión, de verdad..., me quedo de piedra. Desconozco de lo que cuesta un filtro de aceite, pues junto con el aceite, son los dos componentes que se les pone nuevos en la moto, pero con 100 euros yo soy capaz de hacer hasta el pino a los clientes.

Por poner un ejemplo sencillo de lo que cobran algunos talleres, una karion en una revisión con filtro de aceite y un aceite que perfectamente te aguanta los 10.000 kms (aunque se recomienda cambiarlo a los 5000) viene costando unos 50 euros como mucho y la revisión consta de:

- Cambio de aceite.
- Cambio de filtro de aceite.
- Limpieza del filtro de aire.
- Revisión y carga de batería. Aquí se comprueba que los bornes estan apretados ya que en la inmensa mayoría de las veces, al menos en la primera revisión, estan algo flojos. Además, se le echa un líquido que ayuda a que no se sulfaten los bornes. Por último, se comprueba que el alternador carga perfectamente la batería.
- Revisión de luces comprobando absolutamente todas, incluidas las del freno.
- Revisión de presión de los neumáticos.
- Revisión de los frenos
- Ajuste del embrague.
- Ajuste del acelerador.
- Reapriete de tornillería. Se comprueban el apriete de los tornillos más importantes, tales como las pinzas de freno, ejes de ruedas, amoritguadores, sujección del motor, orquilla, dirección, protectores de escape, etc.
- Revisión y tensado de la cadena de transmisión.
- Revisión y rellenado del íquido refrigerante en el caso de que lo hubiera.
- Limpieza del filtro CVT en el caso de los scooter.
- Lavado de la moto como Dios manda.
Por último y no menos importante, vueltecita en la moto para ver que todo quedó perfecto.

Sinceramente en una hora no se hace todo esto, al menos algunos que yo conozco no lo consiguen por mucha organización, pero su conciencia al menos descansa y son felices de trabajar así.

Una vez pasado la garantía, lo tengo muuu claro, las revisiones las hace el chache, aunque nunca viene mal el que te lo haga otro y no mancharte las manos.

Saludos