Toca abrir motor.60000kms

Con 60000 kms he decidido renovarle las tripas a la Burrita.
Aun podria estirarla mas, pero con las rutas quela meto prefiero hacerlo ya.
Voy a cambiar la cadena de transmision, patines, tensor, y piston seguro. Cuando se abra y se hagan las comprobaciones veremos si hay que cambiar mas.
¿Podeis decirme la referencia del piston del Kit 150???

Lo vas a hacer tu?
Lo del piiston es mas de las dos tiempos. Un motor de cuatro tiempos el piston sufre menos.
Con esos KM lo bueno seria todo pero si te gasta aceite o la notas falta de potencia si no paraque las vas a tocar.
Otra cosa, no te olbides de las valvulas.
Las piezas te las consigen en el servicio oficial que ya las conocen.

Pues si. Oso tiene razon. Con los km que la has metido deberias centrarte en la culata. Casquillos, valvulas y muelles.
Las valvulas no son de la mejor calidad y se achatan.
Y si tienes ganas de montar el 150 ojea el post arcadedavid. A sido el ultimo en pedirlo. Pero no es el oficial... Proviene de una scarabeo.
Y si buscas algo mas de alegria. Ojea el mio. Tienes la ocasion perfecta para hacer la culata...

campanea un poco el piston, ya se que no es un dos tiempos y como esté el resto de piezas de la distribucion se vera al abrir. Lo haría un amigo buen mecanico.
Me dice que si el cilindro no está mal con poner el piston y segmentos podria valer.
De momento necesito la referencia del piston, tengo el kit 150 puesto desde hace 4 años.

8545800001 PISTON COMPLETO (200-AL-M9)

Namás aros o segmentos, según guste llamarlos...
Y esmerilar válvulas y con azul de prusia o furcia (color furcia jejeje) comprobar su correcto contacto al alojar en culata.

Soy partidario de la parte de no abrir del todo hasta roto... Pero claro, si tienes que abrir en medio de Siria o algo así... jajajajajaja

Ese retor! Sube fotos para que me haga algunas pajas anda (de la moto desguazada)

Y puestos a abrir, llegate hasta el cigueñal, sus excentricidades y los cojinetes...

shodo escribió:Namás aros o segmentos, según guste llamarlos...
Y esmerilar válvulas y con azul de prusia o furcia (color furcia jejeje) comprobar su correcto contacto al alojar en culata.

Soy partidario de la parte de no abrir del todo hasta roto... Pero claro, si tienes que abrir en medio de Siria o algo así... jajajajajaja

Ese retor! Sube fotos para que me haga algunas pajas anda (de la moto desguazada)

Y puestos a abrir, llegate hasta el cigueñal, sus excentricidades y los cojinetes...

Como haga falta cambiar todo mejor comprar otra.

Joer...60 mil kilometros!!!Conozco gente que no consigue hacer eso a un coche, jeje.
Una cosilla: EL otro día cuando he ido a pedir el aceite y los filtros para hacer el cambio (no era taller DERBI pero se notaba que entendía, o eso creo) me dijo que las primeras TERRAS daban muchos fallos del eje del cigüeñal a partir de los 10 mil kms y que era una avería de mil demonios.
Alguien ha oido algo? (no sé si lo hacía para que fuera a su taller)

NUNCA OI NADA SOBRE ESO

Jjejejejejejejejejejejeje.
Te estamos acojonando.