centralita mind blower performance

Hola a tod@s mirando por internet e visto esta centralita que las montaban en unas huyson aquila 125 dicen que les van muy bien e preguntado al vendedor y dice que tambien vale para la derbi mulacem tambien valdra para la terra es posible que sea generica y la misma valga para muchas 125cc?  La centralita la e encontrado en milanuncios se llama mindblower performance por si alguien sabe algo sobre este tema que me pueda aclarar un poco

http://www.f150forum.com/f10/mindblower-performance-chip-24873/

tu moto es carburada no tiene sistema de inyeccion como la yzf o demas por lo que ninguna de esas centralotas hará absolutamente nada

Gracias por tu respuesta compañero. Aunque no es el mismo que la foto que me mando ami si que se llaman igual las montan en la huysong aquila de 125Cc creo que son a carburador como las nuestras lo lo e leido en un foro cumstom de las huysong

por eso te digo que con carburador poco vas a hacer con esas historias

Gracias por tus opiniones es por si pudiera encontrar algo que aga algo parecido a cuando se le va la pinza a nuestras centralitas de todas maneras un amigo mecanico me a dicho que no es una centralita en si solo es un regulador de corriente para que siempre salga la misma chispa de la bujia

¿¿¿¿¿¿?????

Supuestamente la chispa de la bujia no va siempre igual s. Adelanta o atrasa segun revoluciones este aparato segun tengo entendido engaña a nuestra centralita para que siempre salga la misma chispa que da cuando esta en su mejor rango de vueltas o eso entendi yo jejjjejjjjj

el avance al encendido de la chispa, lo pone el ingeniero cuando crea el motor, de tal forma que funcione de la forma mas optima tanto a bajas vueltas como en altas, atrasandolo o adelantandolo en determinado momento, de esto se encarga la CDI. hacerle trabajar siempre con el AE (avance al encendido) muy atrasado (muchos grados antes) hará que la moto funcione bien en altas vueltas, pero no tanto en bajas, y al contrario me imagino que lo deducirás. por ello hacerlo trabajar siempre en un rango de AE único te hará perder rendimiento en altas o bajas, eso es algo muy estudiado y lo único que conseguiras cambiándolo es perforar el piston.

Blck_Shadow escribió:el avance al encendido de la chispa, lo pone el ingeniero cuando crea el motor, de tal forma que funcione de la forma mas optima tanto a bajas vueltas como en altas, atrasandolo o adelantandolo en determinado momento, de esto se encarga la CDI. hacerle trabajar siempre con el AE (avance al encendido) muy atrasado (muchos grados antes) hará que la moto funcione bien en altas vueltas, pero no tanto en bajas, y al contrario me imagino que lo deducirás. por ello hacerlo trabajar siempre en un rango de AE único te hará perder rendimiento en altas o bajas, eso es algo muy estudiado y lo único que conseguiras cambiándolo es perforar el piston.

Ahi se le fue la pinza al ingeniero con el avance y se creyo que estaba trabajando con un motor de moto gp porque estos motores como no los subas de 6.000 r.p.m estan muertos.