Tutorial "Reseteos"

Probable solucion al problema de los reseteos del tablier.Antes de empezar aviso que esto lo hice en mi adventure y desde entonces no lo ha vuelto a hacer ni una sola vez,sin embrago en la de Martrix ,le hice lo mismo y hace unos dias volvio a resetear.Despues de repasar el conector,creo que cuando "le pegué" no se insertó hasta el fondo.Hay que tener cuidado de que el conector quede alojado totalmente en la hembra.

El primer paso es quitar los 6 seis tornillos (ver flechas)que sujetan la pieza negra de plastico que envuelve al tablier,para que salga ademas hay que soltar el tornillo que regula la altura del haz de luz.Ojo al quitarlo,lleva una arandela y un muelle por la parte interior. (foto 1)





Una vez suelto todo el bloque que sojeta el tablier,por la parte de atras queda al descubierto el conector ,que está debajo de un guardapolvos de goma que le resguarda del polvo y la humedad,le quitamos tirando suavemente de él y ya podemos ver el conector




Desconectamos el conector ,valga la repugnancia.
Hay que tener especial cuidado ,cuando quitamos y ponemos el conector de no doblar los pines.

Yo le he dado una gota pequeña de loctite a cada lado del conector (ver flechas foto 3),pero corro el peligro de que se quede tan agarrado que no salga cuando lo quiera soltar.
Con soldadura termoplastica u otro sistema que se os ocurra para fijarlo será valido.Todo es probar.



Conectarlo y aseguraos de que el conector está correctamente puesto y hasta el fondo. Antes de volver a ,montar todo otra vez ,dejad unas horas que se seque,no sea que al montarlo se mueva y pegue mal.

Cuando esté seco ,solamente queda ,volver a montar todo (el guardapolvos ,a veces se pone terco y cuesta alojarlo en su sitio) y regular como indica en el manual de propietario de nuestra moto,la altura de la luz delantera.

Espero que sea comprensible este tutorial,si no,se pregunta.
Y tambien espero que con esto se resuelva el tema de los reseteos.

mañana me pondré manos a la obra, ami me cambiaron el tablier por la garantía y ahora solo se resetea caundo se enciende por primera vez la luz de reserva de gasolina, el problema es que también se resetea la hora.

a todos os passa lo mismo?? porque en mi anterior tablier jajaj, se reseteaba cuando quería.

Saludos y un perfecto tutorial !!

RETOR escribió:ademas hay que soltar el tornillo que regula la altura del haz de luz.Ojo al quitarlo,lleva una arandela y un muelle por la parte interior. (foto 1)

Como amigo íntimo de MURPHY (el de "si algo puede salir mal, saldrá mal" - no el de la cerveza Irlandesa ) tengo la seguridad de que mi arandela y mi muelle acabarán en el suelo sin dar la más mínima pista sobre de dónde vienen y cómo se sujetaban a su sitio

Puedes contar algún detalle adicional sobre este "Ojo al quitarlo" ?

... y sobre la "terquedad" del guarda-polvos (¿eso es una pieza mecánica?)

Por otra parte... gracias por tu participación en el foro, y en particular por este post y esta idea.

julio_map escribió:

RETOR escribió:ademas hay que soltar el tornillo que regula la altura del haz de luz.Ojo al quitarlo,lleva una arandela y un muelle por la parte interior. (foto 1)

Como amigo íntimo de MURPHY (el de "si algo puede salir mal, saldrá mal" - no el de la cerveza Irlandesa ) tengo la seguridad de que mi arandela y mi muelle acabarán en el suelo sin dar la más mínima pista sobre de dónde vienen y cómo se sujetaban a su sitio

Puedes contar algún detalle adicional sobre este "Ojo al quitarlo" ?

... y sobre la "terquedad" del guarda-polvos (¿eso es una pieza mecánica?)

Por otra parte... gracias por tu participación en el foro, y en particular por este post y esta idea.

El amigo Murphy,no descansa.

Es muy sencillo,desatornillalo despacio ,cuando veas que ya suelta ,inclina toda la pieza negra hacia arriba,es decir,como si elevaras el tablier hacia ti y podras quitar el muelle sin que se caiga.Fijate donde tiene la chapita roscada para atinar cuando lo montes y ya está.

El guardapolvos,si ves la foto 2,es una pieza de goma que abarca y protege al conector,no tiene ninguna dificultad,solo que alguna vez cuesta un poco meterle en su sitio,es cuestion de forzarle un poco.Lo veras cuando te pongas a ello.

entonces supongo que con este reseteo se borra la llave inglesa de la revision.porque acabo de patearme el manual de usuario y no pone nada,o por lo menos no lo he visto,y en el foro, tampoco he visto nada

el testigo de la revision se quita dejando pulsado el boton del tablier hasta que pone "srvce off", creo que es necesario apretar el boton desde antes de darle el contacto a la moto
saludos

Hola a todos,

a mí la centralita, por suerte si hemos de decirlo de alguna manera, se me ha reseteado siempre después de que se mojara mucho la moto. La primera vez que me sucedió fue en esta Agosto que me pilló una de esas tormenta de verano que hay por Barcelona.

Me ha sucedido dos veces desde entonces y ha sido siempre después de mojado. Una de las veces en otra tormenta (es que las pillo todas ) y otra la semana pasada después de darle un manguerazo en un lavacoches de esos.

Una pregunta, en vez de loctite, ¿cola blanca se podría aplicar? Es que el loctite me da respeto como deja los materiales en caso de que no funcione.

El tema del reseteo yo lo hago pulsando los dos botones de la centralita que tiene encima, doy al contacto manteniéndolos pulsados todo el rato y lo quito de nuevo. A mí me funciona.

Un saludo

oscarfl escribió:Hola a todos,

a mí la centralita, por suerte si hemos de decirlo de alguna manera, se me ha reseteado siempre después de que se mojara mucho la moto. La primera vez que me sucedió fue en esta Agosto que me pilló una de esas tormenta de verano que hay por Barcelona.

Me ha sucedido dos veces desde entonces y ha sido siempre después de mojado. Una de las veces en otra tormenta (es que las pillo todas ) y otra la semana pasada después de darle un manguerazo en un lavacoches de esos.

Una pregunta, en vez de loctite, ¿cola blanca se podría aplicar? Es que el loctite me da respeto como deja los materiales en caso de que no funcione.

El tema del reseteo yo lo hago pulsando los dos botones de la centralita que tiene encima, doy al contacto manteniéndolos pulsados todo el rato y lo quito de nuevo. A mí me funciona.

Un saludo

Permíteme una ligera corrección: donde dices centralita, es el cuadro. La centralita es lo que hay debajo del depósito, justo detrás de la batería, y el cuadro es, efectivamente, el instrumento que mide la velocidad, las revoluciones...
Saludos

Gracias por el tutorial, Retor.

Un saludo