TERRA-> SÓLO OFF ROAD

Cómo la nueva burra no va a poder pisar un camino ni por asomo he decidido re-configurar la Terra para darla una dedicación total Off-Road.

Cuando digo Off-Road no me refiero a dar botes exagerados ni nada así, ganar algo de seguridad en pistas forestales y caminos hechos.
·Cómo mínimo cambiarle la corona para poner la balanza del lado de la fuera y no de la velocidad.
·También meterle neumáticos de tacos (ignoro si puedo hacerlo sin tener qué cambiarle las llantas).
·Subirle o quitarle el guardabarros delantero.
·Pillarme el Cubre-Cárter de la Adventure.
·Cambiarle el silencioso (sin ganas de pagar los homologados )
*Y ya veré si reunir de nuevo ánimos para hacerme con el kit 150 o ir consiguiendo las piezas sueltas de otros proveedores.

Renovarse o morir.

Sé de alguno qué ha cambiado la corona y alguna cosilla más, y no me importaría en absoluto qué compartiese su experiencia.


Un saludo y a cuidarse!

Muy buenas wolf19. Desde mis pequeños conocimientos te puedo comentar que lo mas sencillo es cambiarle el piñón de ataque. Uno de 13 dientes, en vez de el que trae de serie de 14 dientes. Con esto consigues más fuerza y pierdes aproximadamente unos 8km en velocidad punta. Espero que te sirva de algo. Un saludo y Vssssss.

Creo que te equivocas de moto para off-road, con la terra vas a tener unos cuantos problemas, empezando por ruedas, no vas a encontrar de tacos para la delantera, despues las suspensiones, no estan pensadas para el campo
- cambiarle el piñon de ataque, si quieres fuerza, pierdes velocidad, eso esta claro
- guardabarros, no te lo recomiendo quitar, no veas como acabas....
- silencioso no homologado... tu mismo

Como te digo creo que t equivocas en la orientacion de la moto, sobre todo teniendo en cuenta lo complicado que esta meterse por caminos sin buscarse un problema, por off-road, es decir, fuera de los POCOS caminos que se pueden coger, directamente olvidate

Lista de la compra:
Llanta adventure para montarle tacos
Abrir suspensiones, aceite mas denso y un par de arandelas.
Colocar "L" en suspensión trasera.
Barra de refuerzo para manillar.
Quitar guardabarros, o desplazarlo y agrandarlo mejor (subirlo por el tema de barro, alargarlo por detrás para que no peguen piedras al motor y porqué al estar mas alto no cubre igual).
Cubrepuños con sujeción.
Sacar partes plásticas de los reposapies (dejarlos a hierro vivo para que agarren en barro).
Y si quieres probar piruetas, no vendrían mal unos pelacrash, topes anticaida adaptados a la cuna del motor, en el chasis, para no rajar las placas a la primera de cambio.


Es factible, solo hay que meterle tiempo y ganas (y que el chasis lo resista, que contra eso ya...)

Yo este invierno pasado llevaba un piñón de 13 y una corona de 50, se nota un poco de más fuerza pero no es suficiente, en cuanto el camino tira fuerte para arriba hay que picar embrague. De modo que para el que viene he comprado un 13x53. Supongo que se debe notar, eso sí calculo que perderé entre 16 y 18 km/h de punta.

Sholo, que es la L esa que dices para la suspensión trasera?.

Saludos.

Llantas de Senda de segunda zarpa?

arkano escribió:Shodo, que es la L esa que dices para la suspensión trasera?.

Saludos.

Se trata de un pequeño añadido a la suspensión, que va entre suspensión y alojamiento, para aumentar la distancia al suelo y modificar la geometría. A ver, lo suyo sería un amortiguador de mayor recorrido y dureza, pero imagino que tampoco está el horno pa bollos, y tampoco es para competir jjjj