SILENCIOSO DE DERBI,POR FIN

Geot escribió:Bueno, en cuanto la saquen me la compraré FULL-EQUIP. Espero que pase el tiempo rápido.

¿Lo del kit de 150cc.... al ser opción de derbi tiene garantía?

Gracias por el aporte retor.

Edito: ¿¿El silencioso es de "competición"?? ¿Sin cámaras ni catalizador?

Geot escribió:Mirando la web de Piaggio Motors, no veo ningun motor de 150cc.... Lo que me extraña es que solo sean 25cc..... es... nose... raro.

Como puede verse en http://www.engines.piaggio.com/_vti_g2_pr3.asp coexiste el de 125 con el de 200cc de piaggio... lo presentan como el mismo motor con 3-4 variaciones que será biela,cigueñal,cilindro y pistón.... tal vez Derbi ha querido hacer un kit de 25cc más y que sea asequible a todo el mundo, ya que un cilindrò+pistón no deberia valer mas de 200€... y con tan solo 25cc más no haria falta cambiar nada más que eso... ni carburador, ni demás partes mecánicas intrínsecas del motor supongo... pero es que 25cc más no subirá ni 2CV.......

Geot escribió:A mi me da que 4cv es demasiado optimista, y expongo mi argumento:

En la web de piaggio está éste documento: http://www.engines.piaggio.com/bank/4/163.pdf

Como ves, es la curva de potencia del motor de la terra, y al lado, al parecer, y suponiendo yo que cambiando, aparte del cilindo+pistón, bielas y cigueñal, se obtienen 4CV más en banco con el de 200cc, y son 75cc más, no 25cc como el de Derbi... no me cuadra que con 25cc más derbi sea capaz de igualar el de 200cc de Piaggio.

Efectivamente, subir 25cc más no implica cambiar nada más, es lo más económico, piston y cilindro, a mi me sale, a ojo, 1,5CV más... como mucho..... y si lo sacan por unos 120-140€ seria planteable.

Aunque más que potencia seria interesante saber, las dimensiones del pistón-cilindro del kit de 150cc para averiguar a qué RPM da la máxima potencia. Porque eso si que puede cambiar mucho, alomejor ahora tenemos esos mismos 15cv 16-17 como mucho, pero no a 9250 RPM sino a unas relajadas 8000-8500 RPM que mejoraria mucho la vida util del motor como la sensación de conduccion por carretera.

Aún asi es alentador ver como una marca se vuelca en un modelo.

marcmataro escribió:está bien, pero yo creo que no pueden dar más poqué las 125 para el A1 que son todas no pueden superar los 15cv i dudo muchíssimo que puedan sacar una moto con más de 15cv a 125cc
corregir si me equivoco

marcmataro escribió:si pero al ponerle este kit de augmento de CC se puede hacer en la adventure o terra normal sin ningun problema y te dará el mismo resultado no?

Geot escribió:No digo que no sea posible y si lo dices será porque alguien que realmente lo sabe te lo ha dicho, solo doy argumentos y mi escepticismo... sobre todo por el precio que tendrá, a ver si van a querer ahora venderte 2cv más por 500€.... nosé si me explico...Evidentemente ojalá sea posible que con 25cc más y algún limite intrínseco del motor que no se vea por nosotros sea capaz de dar esos 18cv, las de 2t dan hasta 24cv..... aunque evidentemente es otro mundo y no funciona igual, pero vamos, el cilindro y el piston son los mismos.Ha sido una gran noticia, y la celebro, sobretodo porque creo que ya no cambiaré mi bonita gasgas ni tendré que esperar por la Yamaha Wr125R que iban a sacar en abril, con esa acción, por lo menos, se han ganado un futuro cliente al 90%.

retor escribió:

Geot escribió:No digo que no sea posible y si lo dices será porque alguien que realmente lo sabe te lo ha dicho, solo doy argumentos y mi escepticismo... sobre todo por el precio que tendrá, a ver si van a querer ahora venderte 2cv más por 500€.... nosé si me explico...Evidentemente ojalá sea posible que con 25cc más y algún limite intrínseco del motor que no se vea por nosotros sea capaz de dar esos 18cv, las de 2t dan hasta 24cv..... aunque evidentemente es otro mundo y no funciona igual, pero vamos, el cilindro y el piston son los mismos.Ha sido una gran noticia, y la celebro, sobretodo porque creo que ya no cambiaré mi bonita gasgas ni tendré que esperar por la Yamaha Wr125R que iban a sacar en abril, con esa acción, por lo menos, se han ganado un futuro cliente al 90%.

Yo no se mas que lo me ha comentado una persona de Derbi,con la que ha quedado un buen rollo.

Geot escribió:Aunque discuta las cosas, no os sintáis cuestionados, simplemente es por la alegría que me ha dado, ya que tenia serias dudas de elegir o la terra o la yamaha wr125r cuando saliese en abril. Pero ya lo tengo mas que claro. Aunque me siga mostrando escéptico ojalá sea como decis, y doy las gracias a retor por lasmolestias de haberse preocupado de informarnos . Tiene sentido lo que dice "el Cordobés", gracias por ese aporte, casi me convences

Geot escribió:Supongo que las fotos las habrás sacado en valladolid, o son... robadas? Es por acercarme al concesionario oficial de madrid, en tol centro de madrid xD, para verla.

retor escribió: Si le subes mas tendrias que cambiar muchas cosas,con esos 25cc ,se ganaran alrededor de 4CV,ya tienen varias rodando por ahi con el kit y alcanza de punta los 135(sin aire a favor ni bajadas,en condiciones normales) y mantiene sin problemas los 120.Yo me conformo,jeje.

¿135 reales ó en marcador? había leio por ahí que el marcador de nuestras Terras, como otros digitales, no es fiable 100% y da una diferencia en marcador de alrededor de 5 ó 6 km/h más que la velocidad real (comprobable por GPS). Supongo que si son reales, en marcador pondría al menos 140, y en condiciones óptimas (bajadas, viento favorable) debería marcar al menos 145; sería de agradecer en carretera, y si encima gana en bajos, ya sería la repera!!!

luisadventure escribió:
Los que estais preocupados por las homologaciones, teneis que pensar que si a una moto de 125cc le cambias el cilindro y el pistón y la subes a 150cc ya no es una moto para carnet A1. Y el que no tenga el A, entonces si que lo lleva claro. Esto ya no es que la moto esté o no homologada, esto es que estás conduciendo un vehículo para el cual no tienes permiso y eso es una falta grave (creo que ahora lo menten por lo penal).

No se yo creo que nos estamos pasando un pelín con la preparaciones de la burra.


Luis