Derbi Terra Adventure 125 vs Honda Varadero 125

Como me pidio el “Jefe”, he preparado una minicomparativa entre la DERBI TERRA ADVENTURE 125 y la HONDA VARADERO 125.
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Aunque creo que son dos motos que no tienen comparación a priori,por el distinto tipo de uso que son capaces de ofrecer.Seria mas acertada la comparativa con la Terra sin el apellido Adventure detrás,que en principio busca el mismo tipo de conductor-comprador.Pero como mi moto actual es la adventure y antes que ésta tuve la varadero,pues es lo que hay.



La estetica se diferencia bastante,mientras la Varadero imita a las grandes trail ruteras asfalticas, como su hermana mayor la Varadero 1000,la Derbi se inclina hacia las trail polivalentes y “adventureras” como la nueva Yamaha Tenere.
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La Honda con 159 kg se ve y es mas pesada que los livianos 121 kg de la Terra.Esto tambien se nota en marcha donde la cuesta mas entrar en curva,callejear y maniobrar en parado, eso si, gana la varadero en estabilidad gracias al centro de gravedad mas bajo y suspensiones mas cortas,ademas de neumaticos prácticamente de carretera.

Las dos son validas par el que no ha cogido una moto antes y quiere aprender pero es de destacar la agilidad y lo facil que es hacerse con la terra desde un primer momento ,con la vara se necesita un poco mas de tiempo para familiarizarse con ella.



En carretera o autovia la diferencia la da los aproximadamente 7 km/h mas que alcanza la honda sobre la derbi (honda- marcador 125/real 118 y Derbi-marcador 122/real 111,esta ultima con tan solo 1200 kms se supone que un par de km/h mas dará,velocidades reales tomadas con gps).El motor bicilindrico de la vara es todo suavidad,sin vibraciones y con buena estirada en en la parte alta del cuentavueltas.Piaggio estrena este motor de 4 valvulas,refrigerado por agua y doble arbol de levas en cabeza para las terras, siendo tambien muy progresivo y suave aunque al ser monocilindrico tiene un nivel ligeramente superior de vibraciones y sonoridad mecanica.
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Los dos motores por debajo de las 5000 vueltas no tienen nada hay que llevarles por encima de 7000 para sacar provecho a los 15 Cv que dan .

Desde parado sale con mas alegria la derbi que la honda,ésta paga su alta relacion peso/potencia y es necesario hacer un poco de embrague para arrancar mas rapido que los coches en los semáforos.Una vez transcurren los primeros metros ,con poca diferencia ,la vara estira un pelin mas.

Gracias a su gran cupula la derbi supera en proteccion aerodinamica ,en la honda se me antoja un poco escasa,aunque en la industria auxiliar por unos 100€ se soluciona poniendo otra mas alta,aun asi ,protege mas en la derbi.

El sitio para el pasajero es similar en las dos motos,con asientos amplios(un poco mas blando la honda) y con buenas asas para sujetarse en las brutales aceleraciones de estas dos maquinas,jeje.

La altura del asiento no es problema para los pilotos de menos de 1,70m,aunque la adventure es algo mas alta.

Por ultimo nos vamos por lo marron.Aqui no hay color,gana por goleada la terra,sin ser una enduro se defiende muy bien,sobresaliente diria yo para un uso “trail”.Las suspensiones por campo tienen un compromiso adecuado entre comodidad y prestaciones mas deportivas,destacando pricipalmente la horquilla delantera que da sensaciones de ir por railes circulando por pistas.El trasero es un poco reboton,pero no mucho,debido a la falta de bieletas que le resta progresividad.

La varadero no es una moto para campo,esta capada en este aspecto por sus cortas suspensiones,neumaticos de carretera,llantas sin radios y rueda delantera de 18”,21” en la derbi.

Punto negativo a destacar de la adventure son los neumaticos de origen chino,mixtos,pero que ni van bien en campo ni en asfalto,consejo: CAMBIARLES.



Resumiendo,la varadero es una muy buena rutera ,de 125, y la terra es una trail polivalente,de 125.Las dos valen para el dia a dia y la derbi te da ese plus que es poder aventurarte mas alla del asfalto.Tengo que confesar,y aquí se me ve el plumero que vendi mi vara para comprar la adventure,que le vamos a hacer,espero que no se cabreen nuestros amigos del foro de la orden varadai.

Para un uso eminentemente asfaltico dudaria mucho entre la Honda y la terra sin el apellido adventure,aunque la diferencia de precio puede que ayude a disiparla.(varadero 4699€,Derbi Terra 3399€,Derbi Terra Adventure 3899€).Pero si lo tuyo son las aventurillas ya sabes la terra adventure es tu moto.

PD:no llevo comision.
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Perdonporla foto con la lengua fuera,me he dado cuenta despues,no va contra nadie

Muy chulo y muy buenas fotos del reportaje.
Eso si.
Lo de la foto de la lengua... te echo la bronca...En pantalon corto, manga corta..sin guantes, casco.........¡¡¡SUPENDIDO EN BLINDAJE MOTERO!!!
Nada tio, muchas gracias por la comparación de las dos mejores trails de 125 4T

cascade escribió:Muy chulo y muy buenas fotos del reportaje.
Eso si.
Lo de la foto de la lengua... te echo la bronca...En pantalon corto, manga corta..sin guantes, casco.........¡¡¡SUPENDIDO EN BLINDAJE MOTERO!!!
Nada tio, muchas gracias por la comparación de las dos mejores trails de 125 4T

Hombre que esa foto esta hecha a 50 metros de la puerta de mi casa y las lleve ,con casco.hasta alli para hacer la foto,despues al garage.

muy buena la comparación, me he enterado muy bien, esta comparación para Dummy´s ha sido muy buena, y las fotos geniales.

por cierto podriais abrir un post con los neumaticos que serían aconsejables para este típo de moto, y de esa forma hacer una comparativa entre unos y otros. ya que cuando se habla de neumaticos no tengo ni idea de cuales ponerle, vosotros decir que los de casa son una kk, pero cuales aconsejais??.

gracias, un saludo.

por la lengua no te preocupes, peor hubiera sido que sacases otra cosa.

ilusionado escribió:muy buena la comparación, me he enterado muy bien, esta comparación para Dummy´s ha sido muy buena, y las fotos geniales.

por cierto podriais abrir un post con los neumaticos que serían aconsejables para este típo de moto, y de esa forma hacer una comparativa entre unos y otros. ya que cuando se habla de neumaticos no tengo ni idea de cuales ponerle, vosotros decir que los de casa son una kk, pero cuales aconsejais??.

gracias, un saludo.

por la lengua no te preocupes, peor hubiera sido que sacases otra cosa.

Vale ,a ver si entre todos vamos aportando modelos.

Muchas gracias Retor, creo que sea una de las comparativas mas buscadas, para los que no tienen nececidad de motos mayores, o esten empezando.
Ahora ¿y las salidas larguillas, por carretera?, es que los del foro varaday, se recorren España y hacen km por un tubo. ¿Que opinas tu en esta faceta, de la Terra/Aventure, contando (como has tenido las dos), con la premisa de que se trata de una mono-cilindrica, contra un bi-cilindrica.?. Se que estas motos no estan hechas para esto, pero la gente le saca un partido bestial a la Varadero ¿no?.
Saludos y reitero las garcias.

kangoo escribió:Muchas gracias Retor, creo que sea una de las comparativas mas buscadas, para los que no tienen nececidad de motos mayores, o esten empezando.
Ahora ¿y las salidas larguillas, por carretera?, es que los del foro varaday, se recorren España y hacen km por un tubo. ¿Que opinas tu en esta faceta, de la Terra/Aventure, contando (como has tenido las dos), con la premisa de que se trata de una mono-cilindrica, contra un bi-cilindrica.?. Se que estas motos no estan hechas para esto, pero la gente le saca un partido bestial a la Varadero ¿no?.
Saludos y reitero las garcias.

Pues con la terra ,el tiempo dira si la fiabilidad esta a la altura de la varadero.Pero se puede hacer lo mismo y mas,y digo mas porque con la adventure(incluso la terra) tienes la posibilidad de salirte del asfalto,cosa que con la honda no se puede o con muchas limitaciones.Sólamente tienes que tener en cuenta el adecuar la velocidad crucero a lo que el motor de,yo aconsejo mantener una velocidad de marcador no superior a los 105 km/h,aunque puntualmente lo sobrepases para adelantar o similar.¿Tu llevarias tu coche,que alcanza 170km/h,constantemente a 160?,no,te duraria dos dias,pues en este caso igual.Habra gente que diga que el motor aguanta mas crucero,bien,yo lo hare asi.En el foro varadai algunos dicen que van siempre gas a fondo,yo a esos no les compraria la moto.En vez de durarles,por ejemplo,10 años ,les durara 4.Todos eso sale a largo/medio plazo.Llevo casi 20 años con motos y quads,he corrido algun enduro,raids,he bajadoa Marruecos 5 veces,miles de kilometros sobre todo por campo y nunca he tenido una sola averia en mis motos.
Por si no has leido alguno de mis mensajes,para diciembre,me voy con la adventure a Marruecos donde alternare etapas de asfalto con pistas y confio en que responda perfectamente.

Gracias por la comparativa, te quedo muy bien elaborada incluyendo imágenes, etc.

Ya quisieran muchos "profesionales", creo que la voy a poner como noticia con tu permiso.

Mi aportación a esta comparativa (...más vale tarde que mal acompañao, ó algo así ¿no?...):

JAJAJAJA!!!!! No solo hay que tener manos,cuenta tanto o mas la imaginacion.

jajaja, quien es el alien y quien el predator? yo me decanto mas porque la varadero es el alien

muy bueno,si señor pero yo creo que ganara el alien(terra adventure),lo siento por los que tengan un predator

la varadero es una moto muy comoda, en mi casa hay dos, y ademas, una modelo carburacion y otra modelo injeccion ...son unas "balas", por lo menos las que hay en casa ... andan igual que la terra, lo unico, en salida, gana la derbi, un monocilindrico (segun dice mi hijo esto influye en que salga mejor la ) pero luego, en altas rpm funciona mejor la varadero ... es decir, tiene un rango de 0 a 12.500 rpm, lo que le da mas soltura a la hora demoverse a 9000 que en la nuestra ya va la moto revolucionada, en la de ellos lleva aqui el par (no se que es el par, pero segun mi hijo que me lo explico con lenguaje sencillico , es cuando la moto da su potencia en un rango de consumo y respuesta optimo, amos donde tiene el tiron) luego, para viajes es mas comoda, e muy ancha y carenada ... tiene mayor capacidad de carga el problema es que pesa un pico ... 160 en seco ... es igual de alta, pero si eres bajito, al ser tan ancho el asiento, te olgaran las piernecillas jiji, por el campo va bien, pero no como la nuestra (es mas torpona, y son muchos kg) el consumo es un poco mas elevado tambien lleva bastante mas deposito ) el freno trasero no me gusta en comparacion con el nuestro (tarda mas en reaccionar, y sirve de muy poco, quizas por el peso) sin embargo el de delante me gusta mas que el nuestro, es muy suave y a la vez efectivo ... no te da ningun susto, casi es como llevar abs , la iluminacion le ganamos con un cacho ... la suyas no montan ni siquiera h4 ... aunque al llevar dos bombillas compensan bastante ...
..... no se que mas ... quizas los acabados, fue una cosa que no me gusto mucho de la derbi, lo del deposito no parece metal no? cuando pones una bolsa sobre deposito no agarra ... a fabor de la derbi es el culete, muy bonito, con la luz de freno y trasera en pico ... la de la vara es mas normal, como la vara 1000 transalp cbf, muy parecidos todos las llantas de nuestra moto son para mi gusto mas guapas ... de radios ...

en definitiva, que me enrollo muchho, son motos increibles ambas ... quizas la vara es una moto que te enseña mucho de cara a pasar a algo mas gordo, se asemeja por estructura y caracteristicas (peso asiento carenado etc ... ) a una moto mas gorda ...
la derbi es un juguete con el que te lo vas a pasar muuuyyy muuuyyy bien disfrutando del campo, de las rutas y demas cosas, nunca te vas a dejar los riñones levantandola del suelo (ojala no pase nunca) no vas asufrir por pistas llenas de barro etc ...

son dos motos que convinan de miedo, serian estupendas amigas de viaje ... se llevan muy bien las dos

pd: yo he de reconocer que antes la moto que me gustaba era la vara, pero no me defendia con ella, asique cogi la terra jiji pero ahora he de decir que no la cambio, le he cogido mucho cariño a la bala roja!

primero de todo pido disculpas por reflotar un post tan viejo, peor es que estoy en duda sobre una adventure y una varadero y me gustaria que me respondierais a un par de preguntitas:
-¿llevando acompañante, que moto se defiende mejor?
-¿y en subida, a la vara le cuesta mucho mas subir que a la adventure, o al revés?
muchas gracias, y perodnad las molestias

yo he probado las dos y aunque con dos solo he probado la terra. Y con uno la terra tiene mas tiron que la varadero. La sensacion es de que con pasajero la varadero debe arrastra mejor que la terra. ademas si consigues encontrar la curva de potencia de la vara veras que llega a su maximo par con muy pocas vueltas y practicamente se mantiene asi en todo el rango de rpm. la terra sin embargo su par es mas progresivo y al llegar a las 9500 potencia y par se amorran de una forma brutal.
Retor que ha tenido las dos, tal vez opine diferente pero esta es la impresion que tengo por las sensaciones percibidas al montar la vara , pero al fin y al cabo tiene cierta logica pensar asi, pues al ser bi siempre tiene un piston empujando

No puedo comentar nada, porque la vara la tuve poco tiempo y no llevé a nadie de paquete. Y la Terra muy pocas veces.

Yo pienso que las dos seguiran defendiendo la virtudes y defectos con dos encima.
La terra ganará en salida de parado,aceleracion,recuperacion (jugando con las marchas) y la vara mantendrá el crucero más comodamente .

Doy fe que la Terra con dos se defiende muy bien, mis viajes lo demuestran.
Use la Vara de un conocido solo un par de veces (con dos) y el comportamiento es un poco mejor el de la Terra (solo un poco), ademas de un poco menos comoda para el
pasajero.

Saludos.

muchas gracias por las respuestas chicos, el viernes voy al examen de circulacion y si apruebo, en cuando venda mi drd pro lo ams segura es que caiga una adventure!
saludos!