Lo que le faltaba a nuestras derbis

reabro el tema jejejejeje más que nada por que se acerca las navidades y abra que pensar que hacer con el enjendro que tengo en casa de CDI comunitaria........xDDDDDDDDDDDDD

Despues de multiples pruebas me encuentro..........atascado........ creo que me he leido google entero jejejeje( eso a mis jefes no les hace tanta gracia ) y nada de nada no hay por donde pillar a la muy jodida....... ((((

Y mientras nadie pueda dar algo de luz o tal pues no se me ocurre nada....... sorry......

Asi que para ver que hacemos con esta "maravilla" de la electronica....xD

Primero habrá que organizar una kdd para darte una paliza ¿no?, haber si te crees que por hacer dos cortes y cuatro soldaduras te vas a ir de rositas jajajaj, que pusimos 5 pavos jajajja.
Guardala en una de tus "cajas", seguro que algún día se te ocurre algo que hacer con ella
Un saludo

joer que putadon que despues de darte tanto curro al final no le sacamos nada, bueno que se le va hacer

Alguien sabria decir cual es el modelo del grupo piaggio que monta el motor mas parecido al nuestro, ademas de la proxima incorporacion de aprilia??

Se podria mirar de usar 2 cdi's en paralelo una para los servicios y otra para el encendido. Bastaria localizar una decapada para alguna moto con motor parecido al nuestro. Pero seria caro y el exito no estaria asegurado.

Pero si aprilia montase nuestro motor finalmente como parece, solo hay que esperar asi sentadicos. Hasta que alguien saque algo.

Harlock escribió:Se podria mirar de usar 2 cdi's en paralelo una para los servicios y otra para el encendido. Bastaria localizar una decapada para alguna moto con motor parecido al nuestro. Pero seria caro y el exito no estaria asegurado.

Pero si aprilia montase nuestro motor finalmente como parece, solo hay que esperar asi sentadicos. Hasta que alguien saque algo.

¿Y que ganaríamos de esta manera? Además a CDI decapada te refieres a una de algun fabricante externo entiendo.

Yo sigo abogando por el tema de programación interna y por más que e buscado no he podido encontrar nada sobre eso para nuestras pequeñas, a nivel taller o fabrica está claro que algo sabran sobre ese tema o sobre diagnostico de CDI........

je jue je je.
Si lo has entendido bien de esa forma podriamos utilizar alguna decapada de un fabricante externo.
Veo que todavia no has tirado la toalla.
Estas hecho un leon.
Siento no poder ayudarte con el tema.

No no !!! lo de tirar la toalla no pero toy mas perdido .......... jejejejejeje por eso no se por donde tirar ademas, se que soy de encabezonarme mucho con una idea y muchas veces no poder ver las cosas de manera mas amplia resta soluciones...... por eso si alguien se le ocurre algo que poder hacer con el enjendrin este que tengo aqi de CDI .......

eserodry escribió:y yo creo k ganara mucho, porque a mi moto cuando le da por no fincionar el retraso en el encendido ni el corte, corre mucho mas, 130 en ligera subida, y no llevo el kit de 150

Vas a perforar el pistón, a fundir las válvulas con el cilindro, a romper las válvulas, a rascar el cilindro, a romper la biela, etc.

El avance de encendido es un problema, ya que se da como autodetonaciones del motor, en cuyo caso explota antes de llegar al sitio seguro (normalmente ha de explotar cuando ya está bajando, en tu caso seguramente explota justo al estar arriba, lo que le da una leche impresionante a la cabeza del pistón, y por consecuente a biela y cigueñal).
Ves a que te lo miren, no tengas mal la distribución o algo, porqué eso no le será bueno al motor para nada.

mc_shodo escribió:

eserodry escribió:y yo creo k ganara mucho, porque a mi moto cuando le da por no fincionar el retraso en el encendido ni el corte, corre mucho mas, 130 en ligera subida, y no llevo el kit de 150

Vas a perforar el pistón, a fundir las válvulas con el cilindro, a romper las válvulas, a rascar el cilindro, a romper la biela, etc.

El avance de encendido es un problema, ya que se da como autodetonaciones del motor, en cuyo caso explota antes de llegar al sitio seguro (normalmente ha de explotar cuando ya está bajando, en tu caso seguramente explota justo al estar arriba, lo que le da una leche impresionante a la cabeza del pistón, y por consecuente a biela y cigueñal).
Ves a que te lo miren, no tengas mal la distribución o algo, porqué eso no le será bueno al motor para nada.

¡¡¡¡Paaaaraaaa que me he liao!!!!. Eso no debería tener que ver con la centralita y el retraso del encendido sino más bien con el punto de encendido, no?, entiendo por tanto que si está mal el punto de encendido afectaría siempre y no sólo en "idas de olla" de la centralita.

Lo siento no había leido bien, si solo pasa a veces ya no me meto, que la electrónica no me gusta tanto ya jajaa

Pero eso si, biene configurado el encendido para durar, aunqué quizas no rinda la moto a tope.
Yo prefiero que me dure 100.000 km a 110 que no 30.000 a 140 no¿?

mc_shodo escribió:Lo siento no había leido bien, si solo pasa a veces ya no me meto, que la electrónica no me gusta tanto ya jajaa

Pero eso si, biene configurado el encendido para durar, aunqué quizas no rinda la moto a tope.
Yo prefiero que me dure 100.000 km a 110 que no 30.000 a 140 no¿?

Pues yo prefiero ir a 110 saiendo que le aprieto la oreja y se pone a 140 (aunque no sea muy aconsejable llevarla a esa velocidad mucho rato) a que no pille 120 ni tirando la por un acantilado.

+1 arkano...xD

soy nuevo yme interesa mucho este tema y como hector es de palencia y yo de valladolid me preguntaba si podrias dejarme los cdi para intentarlo yo

oso escribió:soy nuevo yme interesa mucho este tema y como hector es de palencia y yo de valladolid me preguntaba si podrias dejarme los cdi para intentarlo yo

Ostias oso, has entrao mu fuerte jajajjajajja.
Presentate y luego explícate o al reves como quieras
Otra vez la cdi + =

V'ssssssssss

hola perdon por entrar asi

Hola otra vez como podeis ver soy un torpe con la informatica por eso escribo lo justo.
Soy mecanico electricista sobretodo electrista.
Trabajo con un reparador de elctronica que me repara centralitas mucho mas complicadas que la nuestra.
Despues de explicarle el tema y hacer pruebas llegamos ala conclusion de que el problema es de programacion por eso si le envio la cdi quizas nos pueda modificar o cambiar la eprom ya que teneis la de pruebas...
Si ahi que poner pasta se pone
Un saludo

no te preocupes oso,si nadie te ha respondido todavia, no es por la pasta (creo). Las cdi's las tiene hector6598 y ultimamente debe estar liado pues no se conecta muy amenudo, prueba a enviarle un privado comentandole lo que has comentado en este post y en cuanto el se conecte ya te dira lo que sea.

Gracias

oso escribió:hola perdon por entrar asi

No hay nada que perdonar, jajajjaja. Me refería a que has pillado un post de hace tiempo, y que ha muchos de nosotros por mera curiosidad, nos tuvo bien enganchados.
Y estamos empezando a salibar así de golpe

V'sssssssss y tranquilo que en cuanto hector vea el tema, se le va a "agallinar" la piel del culo

buenooooooooooooooooo un poco de luz en este tema ya abandonado jajajajaja si hace falta pasta yo pongo sin problema saludos oso y buena suerte ,estaremos atentos ,yo porlomenos

Buenas de momento para saber si se puede no creo que me crobre salvo que los coponentes sean muy caros
pero ¡ hector no me contesta !
despues si le mandamos las nuestras ya nos dira vive de esto y es el mejor cosas que no las reparaba nadie
el no tuvo ningun problema y sino se puede nos lo dice rapido.

oso escribió:Hola otra vez como podeis ver soy un torpe con la informatica por eso escribo lo justo.
Soy mecanico electricista sobretodo electrista.
Trabajo con un reparador de elctronica que me repara centralitas mucho mas complicadas que la nuestra.
Despues de explicarle el tema y hacer pruebas llegamos ala conclusion de que el problema es de programacion por eso si le envio la cdi quizas nos pueda modificar o cambiar la eprom ya que teneis la de pruebas...
Si ahi que poner pasta se pone
Un saludo

Exacto, la historia no es soldar o desoldar clables, es cuestión del mapa de la CdI es decir de la programación que esta registrada en la EPROM(Memoria ROM programable), es decir se puede borrar y volver a grabar otro mapa distinto...no es dificil acceder a la programación y modificar el mapa.Yo tengo amigos que se dedican a la programación de videojuegos y MSX que producen juegos EPROM.Se podrian cambiar valores hasta ver el comportamiento, pero siempre con riesgos...

Por mi parte añado que:
Con la centralita, se consigue adelantar o deslimitar el corte del encendido, pudiendo subir el motor mas rápidamente de vueltas, e incluso llegar a rpm mas elevadas... Lógicamente con los problemas, averías y perdidas de fiabilidad que eso conlleva para el motor...

Y Oso, me vas a decir que no pierden fiabilidad con los avances de encendido etc etc¿? Porqué yo he visto un par de coches con eso que habían agujereado el cilindro con la chispa... concretamente un 944 empepinado hasta el culo... y eso tenía unos boquetes ahí que parecían hechos con taladro...

haya paz muchachos que se bien que sois todos buena gente ,yo personalmente no pretendo subir el corte de encendido mas alla de lo que tiene ahora solo es buscar que acelere algo mejor quedandome dentro de un margen razonable de mejora claro que tampoco quiero que se me rompa ,no es empepinarla atope solo optimizarla algo solo con que fuese igual de bien que cuando se le va la pinza a la cdi me bastaria porque cuando se le pira va de miedo,es un cohete

Vamos a hacer caso a vitoron tengamos paz un moto un motro se pude romper de muchas maneras yo no pretendo sacar 50 CV al motor solo mejorarlo como dice vitoron pero solo por modificar el encendido no rompes el motor yo consegui 93CV al motor y 9000rpm al motor de un panda ( con mucho tiempo y casi 300 000 pelas )
Pero bueno intentemoslo que alopeor no se puede

Oso,

Se agradece una respuesta amistosa, no te niego tu buen saber y profesionalidad.
Pero creo que yo he dado dos soluciones reales para potenciar la moto, modificar la EPROM con el riesgo que conlleva y lo mas rentable y real, el kit 150 que cuesta montado unos 700 euros por lo que he leido en el foro, lo demas, querer sacar caballos puenteando cables...es algo infantil y que puede terminar con la instalacion quemada.
Amo la marca Derbi, he tenido ya 3 motos de nuestra marca...creo que hay gente que la envidia hace ver en mi lo que no soy y sobretodo jamas atacaria a una marca que amo.
Y si te he dicho algo que te moleste, perdoname.

vitoron escribió: haya paz muchachos que se bien que sois todos buena gente ,yo personalmente no pretendo subir el corte de encendido mas alla de lo que tiene ahora solo es buscar que acelere algo mejor quedandome dentro de un margen razonable de mejora claro que tampoco quiero que se me rompa ,no es empepinarla atope solo optimizarla algo solo con que fuese igual de bien que cuando se le va la pinza a la cdi me bastaria porque cuando se le pira va de miedo,es un cohete

Opino igual que vitoron, lo primero que halla paz, nunca ha habido una discursión similar a esta por el foro y no es agradable mejor por MP y lo segundo es que creo que nadie pretende sacar otros 15CV más o por lo menos yo no. Pero si con su aceite, filtro, escape, bujía, EGR, Kit, transmisión...y lo que se pueda hacer se consiguen 4-5CV más, pues chico...a muchos de momento nos apañaba.

Haber Adan, yo tengo un colega que su padre tiene un 405 HDI 110 y lo reprogramó a 130-140 (no recuerdo) y aún funciona con más de 300.000km. Para su manera de conducir, le supuso un gran ahorro de chofa según él.
Antes de pillar la Terra, estuve viendo un Golf TDI 110 chipeado a 130 con "30.000"km en 6 años y sólo con verle la cara al dueño decidí pasar un invierno en moto.

Muchas V'ssssssssss y no os criéis mala sangre

lo primero haya paz .

lo segundo hay opiniones encontradas , ya sea por uno u otro motivo .

tercero : la potenciacion de un 4t es mucho mas complejo que un 2t , hay muchos factores los cuales por su complicacion y mis limitadas nociones ( soy mas de 2t ) no tengo ni tiempo ni ganas de explicar .

cuarto : nuestros motores se pueden potenciar o " empepinar " con todo lo que tenemos en este foro , mientras no tengamos acceso a un sistema de programacion de centralitas no podremos ver el " limite " real de nuestro motor tal como viene de serie aunque creo que esto no es nuestra panacea , el kit big bore es una opcion muy valida que no es dañino para nuestro motor cosa que esta mas que contrastada en las pruebas de la baja aragon y por muchos de aqui , solo con el kit big bore ganamos casi el doble en par motor que no es moco de pavo .

quinto : no quiero ver ni una salida mas de tono y ni ver ni una comparacion mas con los 2 tiempos , este es un foro de motos de 4 tiempos y por ende a todo su mundo , no se excluyen a las demas marcas y siempre son bien venidos mientras respeten a los demas , como es logico .

pasad de polemicas , dejad los malor royos , debatid siempre ante el respeto , aqui venimos a pasar un buen rato y a respetar la opinion y si no nos gusta se lo decimos pero sin faltar al respeto porque ya sabemos que una cosa lleva a otra y despues se forman las pajaras .