Agujeros/tornillos desconocidos

Buenas gente, como ya sabrán tengo a la moto en el taller L


El problema es una fuga de aceite que no encuentran solución,
los del taller me comentan que llaman a Derbi y no encuentran a la persona que
lleva los temas de


Post-venta.


Yo verifique la moto hasta que di con la fuga, o eso es lo
que pensaba, el taller me dice otra cosa.





Ellos dicen que fuga por dos agujeros que hay justo arriba
del piñón (arriba a la derecha a 1
cm. de la junta) Alguien sabe que son esos agujeros???? En
el manual de despiece no aparecen. Los del taller no quieren tocar hasta no
confirmar el tema con Derbi, pero los cabrones no contestan.
La verdad es que estoy bastante cabreado, ya que todo se solucionaria si el taller pudiera comunicarce con Derbi.


Les pongo una foto de por donde es la fuga, al no tener la moto no puedo sacar una foto sin el protector del piñon, que es donde se ven)

yo postee este problema, es un agujero en el carter que biene de serie.
ami al final me cambiaron el motor en garantía.

No jodas! porque te lo cambiaron, eran dos agujeritos uno debajo del otro?
Mierda tengo que encontrar ese post

Bueno lo encontre el post.

Un par de preguntas:

mire en el post y encontre esto:

CITO:
centralita y cárter


marcmataro el 23/2/2009, 10:23+
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buenas,
ya he ído comentando de que tenía la moto en el taller, sí por fin
después de 5 semanas la tengo aquí, puedo comentaros que en el cárter
había un agujero que venía de serie y por eso me perdía un poc de
aceite, también la centralita me fallaba y esto hacía que la inyección
no funcionara bién y por lo tanto no explosionara tanta gasolina como
debería, he ganado bajos ( muchos), l a moto se me arranca a la primera
cuando quiero y corre más en largas distáncias.

lo que me han
hecho ha sido ponerme otra centralita que la tuvieron que fabricar
porque aun nadie se había quejado, poner una pieza nueva en el árter
que lo solucionara y me canviaron el tablier también porque la
centralita no la aceptaba, es decir que ahora vuelvo a tener 0 km
jajaja´.



Tenes idea mas o menos que le cambiaron al carter? es para apretar un poco al mecanico es que ando medio desesperado

Muchas gracias!!! ya pensaba que yo era el unico.

Mira Tute, yo tengo una mulhacen que lleva el mismo motor que las terras, el fallo de perdida de presion de aceite por fuga en el carter me lo solucionaron canviando unos retenes -juntas del carter que venian defectuosos , tambien me canviaron la centralita por fallos de configuracion y creo que a mucha mas gente. Me sorprende que en el taller les suene a chino, Derbi españa ya esta al tanto segun me dijo mi mecanico que hablo con ellos, el problema de los tirones me lo solucionaron canviando el chicle del carter consiguiendo asi mas gasolina en la mezcla, ahora por fin despues de casi un año la moto va ok. Sobre algunas averias que comentas, en el foro mulhacen, apartado averias hay posts sobre esos fallitos.

Buenas Santi, como ya comente mas arriba, la moto no fuga
por las juntas del carter, no fuga por dos agujeros/tornillos que estan
ubicados detrás del protector del piñon justo a la izquierda.

Por suerte mi moto no tiene (por ahora y toco madera) ningun
otro problema.

Nota: lo que publique en el mensaje de arriba es un post de marcmataro,
sobre (en parte) la misma fuga que a mi.

PD:Me alegro que ya la mula este sanita.





Saludos.